532,93 km/h, zabeleženo kot največja hitrost, in povprečje 517,16 km/h v dveh prehodih je zagotovilo SSC Tuatara najhitrejši avtomobilski naslov na svetu. Številke, ki so izničile rekorde, ki jih je leta 2017 dosegla Koenigsegg Agera RS (457,49 km/h, povprečje 446,97 km/h) na isti avtocesti 160 v Las Vegasu.
Toda ali je bilo res tako?
Znani YouTube kanal Shmee150, avtorja Tima Burtona, je objavil video (v angleščini), kjer podrobno in s številnimi tehničnimi vidiki razstavlja domnevni zapis SSC North America in vzbuja resne dvome o deklariranem dosežku:
Kaj pravi Shmee?
Tim ali Shmee je podrobno analiziral uradni video zapisa, ki ga je objavil SSC North America in računi se preprosto ne ujemajo ...
Naročite se na naše novice
Začnimo pri sami avtocesti 160, kjer je ogromna ravnina, ki omogoča doseganje teh visokih hitrosti. Dve smeri kroženja avtoceste sta fizično ločeni z zemeljskim odsekom, vendar so ob trasi asfaltirane priključne točke, ki povezujejo oba pasova.
Shmee uporablja te prehode (skupaj tri) kot referenčne točke in s tem, ko pozna razdaljo med njimi in koliko časa je potreboval SSC Tuatara, da jih prečka (glede na video SSC North America), lahko izračuna povprečno hitrost. med njimi.
Če pogledamo številke, ki so pomembne, je med prvim in drugim prehodom oddaljenost 1,81 km, kar je Tuatara prevozila v 22,64 s, kar je enako povprečni hitrosti 289,2 km/h. Zaenkrat vse v redu, vendar je samo ena težava. V videu, ki prikazuje hitrost, s katero potuje Tuatara, vidimo, da prvi prehod prečka s 309 km/h in doseže drugi pri 494 km/h — kako je povprečna hitrost manjša od najnižje zabeležene hitrosti? To je matematično nemogoče.
Enako se zgodi, ko analiziramo razdaljo 2,28 km med drugim in tretjim prehodom, ki jo je Tuatara prevozila v 24,4 s (po odbitku 3,82 s, v katerih se video ustavi, da bi »popravil« doseženih 532,93 km/h), kar bi dalo povprečna hitrost 337,1 km/h. Tudi tokrat se štetja ne seštevajo, saj je vstopna hitrost 494 km/h, izstopna hitrost (že pri pojemku) pa 389,4 km/h. Povprečna hitrost bi morala biti višja in/ali čas, potreben za prevoz te razdalje, bi moral biti nižji.
Shmee vnese »več soli v rano«, uporablja tudi videoposnetek, v katerem primerja SSC Tuatara in Koenigsegg Agera RS v istih odlomkih in, presenetljivo, Agera RS to stori v krajšem času kot Tuatara, kljub hitrosti, ki jo vidimo v video kaže, da gre ameriški hiperšport veliko hitreje. Nekaj, kar lahko potrdimo v tem naslednjem videu, ki ga je objavil Koenigsegg:
Shmee omenja več dokazov, ki postavljajo pod vprašaj pridobljeni zapis, kot je dejstvo, da merilnik hitrosti SSC Tuatara v uradnem videu ni izostren. Še bolj temeljit je bil, ko je prišel izračunati največjo hitrost, dobljeno v vsakem razmerju. Rekord je postavljen na 6. mestu, zaradi česar je nemogoče doseči 500+ km/h, kot jih vidimo v videu, saj je najvišja hitrost Tuatare v tem razmerju “le” 473 km/h — Tuatara ima sedem hitrosti.
Zapis še ni potrjen
Obstaja še ena pomembna podrobnost. Kljub temu, da je SSC North America ta izziv izpeljal v skladu z zahtevami Guinnessove knjige rekordov, je dejstvo, da ni bil prisoten predstavnik institucije, ki bi uradno potrdil rekord, za razliko od tistega, kar se je zgodilo, ko je to storila Agera RS leta 2017.
Shmee si nabere veliko dokazov, ki postavljajo pod vprašaj doseganje tega rekorda za najhitrejši avtomobil na svetu. Zdaj je še "poslušati" SSC North America in tudi Dewetron, podjetje, ki je dobavilo in izdelalo merilne instrumente GPS, ki so določali hitrost, ki jo je dosegla Tuatara.
Posodobitev 29. oktobra 2020 ob 16:11 - SSC North America je izdal sporočilo za javnost glede pomislekov, ki so se pojavili v zvezi s posnetim videom.
Želim videti odziv SSC North America