Rubrika Autopédia da Razão Automóvel vam danes predstavlja različne arhitekture vzmetenja, ki delujejo pod našimi avtomobili.
Vzmetenja, ki so odgovorna za blaženje in nadzor ravnotežja avtomobila, igrajo odločilno vlogo pri obnašanju in udobju avtomobila. Nekateri bolj dodelani kot drugi; nekateri se bolj ukvarjajo z udobjem; drugi z zmogljivostjo. Poskusimo torej razumeti, kaj jih razlikuje.
Obstaja torej šest glavnih vrst vzmetenja:
1- Toga gred ali torzijska palica
Ta sistem se vedno uporablja na zadnji osi. Pri togi osi sta levo in desno kolo povezana z eno osjo. Tako gibanje na eni strani vpliva na drugo in tako lažje izgubimo stik s cesto. Osi in njihove opore so težke, kar povečuje visečo maso avtomobila. Ker pa je poceni za proizvodnjo in precej močno, se togo osno vzmetenje pogosto uporablja za zadnje vzmetenje začetnih avtomobilov.
2- Neodvisno vzmetenje
Neodvisno vzmetenje omogoča posamezno premikanje levega in desnega kolesa, kar je odlično za spopadanje z neravninami in luknjami na državnih cestah. V primeru avtomobila s pogonom na zadnja kolesa pomaga tudi pri učinkovitejšem prenosu moči na levo in desno kolo. Sistem je lahek, stabilen in zagotavlja udobno vožnjo. Vendar pa gre za sistem, ki ne izkorišča prednosti zmogljivosti pnevmatik in dvojnih vodil.
3- MacPherson vzmetenje
Preprost sistem vzmetenja je sestavljen iz vzmeti, blažilnika in nizke krmilne roke. Stolpec se nanaša na sam blažilnik, ki podpira tudi to vrsto vzmetenja. Zgornji del blažilnika podpira telo z gumijasto oporo, spodnji del pa podpira trikotnik. Ker ima manj delov, je manjša teža in posledično ima dober premik. Vibracije se lahko v veliki meri absorbirajo. Sistem je zasnoval Earl S. MacPherson, od tod tudi njegovo ime.
4- Dvojni trikotnik
Zasnova, ki podpira kolesa na zgornji in spodnji roki skupaj. Roke so običajno oblikovane kot "V", kot trikotnik. Glede na obliko rok in oprijem avtomobila lahko relativno enostavno nadzirate spremembe v poravnavi in položaju avtomobila med pospeševanjem. Prav tako je zelo tog, zaradi česar je priljubljena izbira za športne avtomobile, ki iščejo nadzor in stabilnost. Je pa zapletena konstrukcija in uporablja veliko delov, poleg tega pa zavzame veliko prostora.
5- Večpovezava
Gre za napreden sistem dvojnih prečk, ki uporablja med tremi in petimi kraki za zadrževanje položaja osi in ne dveh krakov. Ti so ločeni in pri umestitvi je veliko svobode. Povečano število rok vam omogoča, da obvladate gibanje v več smereh in da so kolesa ves čas v stiku s površino ceste. Ta vrsta vzmetenja se pogosto uporablja v zadnjem vzmetenju visokozmogljivih avtomobilov s pogonom na sprednja kolesa za ohranjanje stabilnosti in visoke hitrosti ter pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa z veliko močjo za ohranjanje oprijema.