Kadar koli je govora o novem Audiju s sistemom quattro, se pogovor vedno konča z originalnim Quattrom, ki je bil predstavljen leta 1980 in je za vedno spremenil svet relija.
A veliko manj znan je model, ki je služil kot "navdih" za tistega, ki je bil prvi športni avtomobil, ki je kombiniral štirikolesni pogon s turbo motorjem: Volkswagen Iltis ali Type 183.
Da, tako je. Če ne bi bilo tega džipa, ki ga je Volkswagen izdelal za nemško vojsko, da bi nadomestil DKW Munga, Audi Quattro verjetno ne bi obstajal.
Ampak pojdimo po delih. Do takrat je Volkswagen pravkar kupil različne znamke Auto Uniona, vključno z DKW, ki je bil v središču Audijevega ponovnega vzpona.
In že pri razvoju Iltisa, leta 1976 na zasneženih cestah, je inženir znamke štirih obročev Jorg Bensinger spoznal potencial sistema štirikolesnega pogona, ki se uporablja za lahka vozila, navdušil z zmogljivostjo Iltisa v razmerah, negotov oprijem.
Tako se je rodil koncept za nastanek Audija Quattra, modela, katerega vpliv je še danes in ki bo vedno del domišljije vseh, ki so se udeležili njegovih gala razstav na svetovnem reliju.
In ko smo že pri konkurenci, Volkswagen Iltis kljub vojaškemu poreklu tudi ni tujec. Iltis je del zgodovine motošporta, natančneje je del zgodovine relija Pariz-Dakar, na katerem je zmagal leta 1980.
Ob vsem tem ne bi manjkalo izgovorov (ali interesnih razlogov), da bi govorili o tem majhnem terenskem vozilu znamke Wolfsburg, a prav ta primer, ki vam ga predstavljamo, je novica, da iščete novega lastnika .
Ta Iltis, zgrajen leta 1985, zanimivo, ni (tehnično) Volkswagen, ampak Bombardier. Ni ravno identičen Volkswagnu Iltisu, je pa del serije, ki jo je po licenci izdelal Bombardier za kanadsko vojsko.
Ta Iltis, ki je naprodaj v Severni Karolini v ZDA prek znanega dražbenega portala Bring A Trailer, na števcu prevoženih kilometrov doda le 3584 km (2226 milj), kar je po oglasu le prevožena razdalja od obnove. 2020. Skupna kilometrina ni znana In ... o njem je znanega malo več.
Seveda je ta Iltis za zdaj v odlični formi, z zeleno-črno maskirno barvo in različnimi elementi, ki ne bodo dovolili, da bi pozabili na njegovo vojaško preteklost, ne zunaj ali v kabini, kjer je še vedno ohranjen operaterjev sedež. radio vklopljen zadaj.
V času objave tega članka je bilo do konca dražbe za ta model le še nekaj ur in najvišja ponudba je bila 11.500 dolarjev, kar je približno 9.918 evrov. Ali se bo cena še spreminjala, dokler kladivo - virtualno, seveda - ne pade, je treba še videti. Verjamemo, da je tako.