Modularni konstrukcijski komplet MEB postopoma ustvarja več potencialnih strank. Naslednji je Volkswagen ID.5 ki pride na trg aprila 2022 s tremi različicami: pogonom na zadnja kolesa s 125 kW (174 KM) ali 150 kW (204 KM) in športnim avtomobilom ID.5 GTX z 220 kW (299 KM).
GTX bo opremljen s štirikolesnim pogonom, ki posnema "bratovski" ID.4 GTX, ki je posledica dveh elektromotorjev, enega na os (80 kW ali 109 KM spredaj, plus 150 kW ali 204 KM zadaj). Izbirati je mogoče tudi med podvozjem s standardnim uglaševanjem in bolj športnim ali s spremenljivimi blažilniki.
Cene naj bi se pri nas začele pri 50.000 evrih (55.000 evrov za GTX), približno 3.000 več kot ID.4 s 77 kWh baterijo (ID.4 ima tudi manjšo, 52 kWh).
Nemška skupina še enkrat dokazuje, da se osredotoča na to, da širši javnosti ponudi električno mobilnost s srednjo močjo in nižjo največjo hitrostjo (160-180 km/h) kot pri mnogih modelih z motorji z notranjim izgorevanjem in celo neposrednih električnih konkurentih. Kar pa bo omejevalo le na nemških avtocestah brez omejitev hitrosti.
Polnjenje do 135 kW
Nemški konzorcij je konzervativen tudi glede moči obremenitve. Zaenkrat se lahko ID.3 in ID.4 polnita le do največ 125 kW, medtem ko bo ID.5 ob lansiranju dosegel 135 kW, kar bo baterijam pod tlemi avtomobila omogočilo, da prejmejo moč do 300 km v pol uro.
Pri enosmernem toku (DC) pri 135 kW traja manj kot devet minut, da se napolnjenost baterije dvigne s 5 % na 80 %, z izmeničnim tokom (AC) pa do 11 kW.
Volkswagen ID.5
Največja avtonomija, napovedana za Volkswagen ID.5, s 77 kWh baterijo (edina na voljo v tem modelu), je 520 km, kar je pri GTX zmanjšano na 490 km. Vrednosti, ki bodo bližje realnosti, manj avtocest bo vključenih.
Z ustrezno infrastrukturo bo možno izvajati dvosmerne obremenitve (tj. ID.5 se lahko po potrebi uporablja kot dobavitelj energije). Za tiste, ki jih zanima potovanje s prikolico "na hrbtu", je to možno narediti do 1200 kg (1400 kg pri GTX).
Novi član električne družine ID. iz Volkswagna šel tudi skozi Portugalsko.
Kaj vas odlikuje?
ID.5 predstavlja razliko predvsem za strešno linijo v zadnjem delu, ki ji daje tisti »coupé videz«, ki smo ga omenili (21-palčna kolesa pomagajo še bolj definirati športno podobo), vendar ne. ustvarjajo pomembne razlike, ne glede bivanja ali prtljage.
Druga vrsta sedežev lahko sprejme potnike z višino 1,85 m (le 1,2 cm manj višine zadaj), osrednja pa uživa popolno svobodo gibanja stopal, saj v tleh avtomobila ni tunela. To je normalno, da se zgodi s tramvaji z namensko ploščadjo.
Prostornina prtljažnika 4,60 m ID.5 (1,5 cm več kot ID.4) se ne razlikuje bistveno: 549 litrov, šest litrov več kot ID.4 in veliko večji od ID.4 prtljažniki potencialnih tekmecev kot sta Lexus UX 300e ali Mercedes-Benz EQA, ki ne dosegata 400 litrov, ki jih je mogoče razširiti (do 1561 litrov) z zlaganjem naslonjal zadnjih sedežev. Električna prtljažna vrata so neobvezna.
To je tudi le prvi Volkswagnov model z integriranim zadnjim spojlerjem po Sciroccu, rešitvi, ki smo jo že videli pri Q4 e-tron Sportback, a se zdi, da ima tukaj bolj harmonično integracijo.
Njegov razlog za obstoj je njegova aerodinamična natančnost (Cx zmanjšan z 0,28 pri ID.4 na 0,26 in z 0,29 na 0,27 pri GTX), kar se odraža v obljubi približno 10 dodatnih km avtonomije, glede na ID.4 brez tega vira.
ID.5 GTX ima bolj izpopolnjen svetlobni sistem (Matrix LED) in večje odprtine za dovod zraka spredaj, prav tako je 1,7 cm krajši in 0,5 cm višji od običajnega Volkswagna ID.5” “”. Oba imata nove funkcije v sistemih za pomoč vozniku, vključno s sistemom za pomnilniško parkiranje, ki je nov v ponudbi ID.
V notranjosti
Notranjost in oprema Volkswagna ID.5 sta popolnoma enaki tistim, ki jih poznamo v ID.4.
Volkswagen ID.5
Imamo minimalistično armaturno ploščo z majhnim 5,3-palčnim zaslonom za volanom, najsodobnejšim 12-palčnim zaslonom na sredini armaturne plošče in velikim head-up zaslonom, ki je sposoben tudi projicirati informacije v razširjeni resničnosti nekaj metrov "v sprednji del avtomobila, tako da vam ne bo treba zavijati s ceste.
ID.5 prinaša najnovejšo generacijo programske opreme 3.0, ki omogoča oddaljene posodobitve (po zraku), kar omogoča, da nekatere funkcije izboljšajo avtomobil v njegovi življenjski dobi.
Za razliko od "bratranca" (ki uporablja isto tehnično osnovo) Škode Enyaq ali skoraj vseh modelov v koncern Volkswagen, ID.5 ni mogoče naročiti s sedeži, prevlečenimi z živalsko kožo, niti kot dodatek, saj je izbira za vsakogar. vse bolj pod drobnogledom javnosti.
