Elon Musk je "zbodel" ali ni? Konec prejšnjega meseca je Porsche v pričakovanju izstrelitve svojega prvega tramvaja razkril čas, ki ga je Taycan dosegel v "zelenem peklu", legendarnem krožniku Nürburgring.
doseženi čas od 7 min 42 s je spoštovanja vreden — kljub štirikolesnemu pogonu in 761 KM ter 1050 Nm je vedno na poti 2370 kg (ZDA)!
Po uradni predstavitvi Porscheja Taycana, kjer smo bili prisotni tudi v Neuhardenbergu pri Berlinu, ni trajalo dolgo, da se je Elon Musk odzval na Porschejev novi predlog in nakazal, da bo model S naslednji teden na Nürburgringu:
Model S naslednji teden na Nürburgringu
— Elon Musk (@elonmusk) 5. september 2019
Ni prej povedano kot storjeno. Tesla je dejansko na dirkališču Nürburgring, saj je rezerviral tudi prostor za dneve, posvečene industriji, ko je proga zaprta, da lahko proizvajalci testirajo svoje prihodnje izdelke ... ne pa za merjenje časa krogov. Te dni je tam mogoče najti vsega po malem — tudi novi Defender je bil na testih na Nürburgringu.
Toda izzivati Porscheja na njegovem "dvorišču"? Porsche je nenehno prisoten na nemškem dirkališču, ne samo zato, da bi testiral svoje modele, ampak tudi zato, da bi s svojimi športnejšimi modeli vzpostavil čas, ki na koncu postane referenca za vse ostale – izkušenj ne manjka…
Naročite se na naše novice
Z novim Taycanom ni nič drugače. Če odvzamemo absolutni rekord tekmovalnega prototipa Volkswagna ID.R in tistega redkega kitajskega superšportnega avtomobila NIO EP9, si Porsche zaseda naziv, da ima štirivratni električni najhitrejši v "zelenem peklu" , in to, mislimo, zanima Teslo.
Na Nürburgringu ni lahko dobiti topovskih časov — se spomnite te zgodbe med 911 GT3 RS in Corvette ZR1? — in zagotovo ne bi pričakovali, da bo Tesla preprosto prišla tja z modelom S in premagala čas novega Taycana — videli smo težave modela S na dirkališču v pripravah na (odloženo) prvenstvo E-GT, ki se je pregreval pri konec kroga in pol.
V poznejšem tvitu Elona Muska je na koncu zavrelo nekaj vode, pri čemer je opozoril, da ne čakajo približno v tem tednu testiranja, kar kaže, da morajo "nastaviti" Model S, da se hitro in varno premika v "zelenem peklu" , predvsem na odseku Flugplatz (aerodrom):
Toda ta teden verjetno ne bomo poskušali doseči najboljšega časa kroga, saj moramo model S temeljito pregledati in prilagoditi za varnost na Nürburgringu, zlasti na odseku Flugplatz
— Elon Musk (@elonmusk) 11. september 2019
Konec koncev, kaj je Tesla počel na Nürburgringu?
Če ni hitrega zavoja, ki bi ga bilo treba izmeriti, kaj ste navsezadnje šli tja? Samo, da niso vzeli enega, ampak dva Tesla Model S. Eden od njiju ni videti več kot navaden sivi model Tesla S, a z nekaj izrazitimi detajli, kot je na primer večji zadnji spojler. Oglejte si video s kanala Automotive Mike:
Toda pozornost ne pritegne Tesla Model S, ampak drugi prototip v rdeči barvi:
Kot lahko vidite, se ta prototip veliko bolj razlikuje od "navadnega" modela S. Vidite lahko razširitev na kolesih, izrazitejši zadnji spojler, izrazita platišča, ovita v zmogljive Michelinove pnevmatike, na podrobnejših slikah pa je mogoče videti celo karbonsko-keramične zavorne kolute (po podatkih Car and Driver).
Obstaja še ena podrobnost, ki ta model S obsoja kot nekaj več kot le »dirkaško posebnost«. Na zadnji strani najdemo oznako P100+, neznano različico trenutnega modela S — in ali se niso pred kratkim preimenovali v Performance?
1/3…Včeraj sem opazil @nico_rosberg na avtomobilskem salonu v Frankfurtu in ga vprašal, ali bo na Nurburgringu preizkusil krog v modelu S. je rekel, da on in @Tesla so "še v razpravah". Ta model S z zaščitno kletko so danes opazili blizu Nurburgringa… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. september 2019
Konec koncev, za kaj gre? Očitno je ta "zglobljeni" model S nova visoko zmogljiva različica električnega, za zdaj znanega kot Model S "Plaid" (karirana tkanina). Čudno ime? Tako kot izraz Ludicrous, je Plaid referenca na film Space Balls, satira o Vojni zvezd - v filmu Plaid je celo hitrejši od Ludicrous ...
In da bi bil še hitrejši od modela S Ludicrous Performance, kralja vlečnih dirk, Model S "Plaid" je opremljen s tremi elektromotorji, namesto dveh. Toda za podiranje rekorda na Nürburgringu ali katerem koli drugem krogu ni dovolj, da greste naravnost, morate se upogniti, zavirati in po možnosti imeti nekaj negativnega dviga.
Ne smemo pozabiti na vedno občutljivo vprašanje toplotnega upravljanja baterij, ravno v to, kamor je Porsche veliko vlagal, s čimer je Taycan omogočil dolgoročno visoko zmogljivost – značilnost, ki je neločljivo povezana s katerim koli Porschejem, ne glede na pogonski sklop.
Najnovejše slike, ljudje! So velikanski komplet karbonsko-keramičnih zavor! Plus dodatne spremembe na zadnjem krilu. Kmalu objavim povezavo do podrobnejše zgodbe. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. september 2019
Tema, ki Teslinim inženirjem med razvojem »Plaida« ni smela uiti. Za prikaz potenciala novega stroja je Tesla nedavno objavil, da je dosegel najhitrejši krog na dirkališču Laguna Seca v Združenih državah Amerike.
Prototip je dobil čas 1 min 36,6 s, premagati prejšnji čas od 1 min 37,5 s dosegel Jaguar XE SV Project 8. Dokaz? Oglejte si Teslin video:
Seveda, če obstaja Tesla Model S z možnostjo lovljenja rekorda za novi Porsche Taycan, bo to moral biti ta model S "Plaid". Kdaj bomo videli ta model predstavljen? Ne vemo.
Prav tako ne vemo, ali in kdaj bo Tesla poskušal premagati rekord Porsche Taycan, čeprav obstajajo informacije, ki napredujejo do datuma blizu 21. septembra.
Začetek "hardcore" različice modela S z zapisom v "zelenem peklu", ki ga spremlja, bi bila češnja na torti, se vam ne zdi?