Luči, kamere, akcija. Predstavitev Tesle Semi je bila bolj podobna predstavitvi pametnega telefona.
Navdušenje množice, nastop Elona Muska in — seveda — bombastične specifikacije Tesle Semi so povzročile, da je v tisku priteklo veliko črnila (in veliko bajtov ...). Obljube, ki jih je pustil Elon Musk, in številke Tesle Semi so veliko pripomogle k medijskemu poročanju o predstavitvi.
spusti se na zemljo
Zdaj, ko je norosti konec, nekateri gledajo na Teslin tovornjak z novimi očmi. Predvsem strokovnjaki iz industrije. V pogovoru za Autocar je bilo združenje cestnega prevoza (RHA), eno največjih združenj cestnega transporta in logistike v Združenem kraljestvu, odločno:Rod McKenzieŠtevilke niso pomembne.
Za Roda Mckenzieja pospešek od 0 do 100 km/h, ki je bil eden od vrhuncev Elona Muska – nekaj več kot 5 sekund – ne žanje veliko navdušenja. »Takšne zmogljivosti ne iščemo, saj je hitrost tovornjakov omejena.
Kar se tiče prednosti električnih motorjev pred njihovimi kolegi na dizelski pogon, Rod McKenzie ne deli istega mnenja kot Elon Musk. "Moja napoved je, da bo pomnožitev električnih tovornjakov trajala še 20 let." Baterije in avtonomija so še vedno problem.
številke, ki so pomembne
Po mnenju tega strokovnjaka iz RHA Tesla Semi kljub napredku, ki ga predstavlja, ni konkurenčen na področjih, kjer je podjetjem v sektorju resnično pomembno: obratovalni stroški, avtonomija in nosilnost.
Pri prvem je "cena velika ovira". »Tesla Semi bo stala več kot 200.000 evrov, kar je precej nad proračunom podjetij v sektorju v Združenem kraljestvu, ki znaša okoli 90.000 evrov. Naša industrija, ki ima 2-3-odstotno operativno maržo, se ne more soočiti s temi stroški,« je poudaril.
Kar zadeva napovedano avtonomijo 640 km, je "slabša od tradicionalnih tovornjakov". Potem je še vedno problem nalaganja. Elon Musk je napovedal polnjenje v samo 30 minutah, vendar ta čas polnjenja presega 13-kratno zmogljivost Teslinih superpolnilnikov. "Kje so polnilne postaje s to zmogljivostjo?" sprašuje RHA. "V naši industriji ima vsaka izguba časa resne posledice za našo operativno učinkovitost."
Glede mnenja voznikov tovornjakov, s katerimi se je Mckenzie posvetoval, so bili odzivi v nasprotju z odzivi širše javnosti:
Govoril sem z nekaterimi vozniki tovornjakov in večina se jih je smejala. Tesla mora veliko dokazati. Naša industrija ne mara tvegati in potrebuje dokazane dokaze"
Več vprašanj o Tesla Semi
Tara Tesle Semi ni bila razkrita. Če veste, da obstajajo zakonske omejitve bruto mase tovornjakov, koliko ton tovorne zmogljivosti izgubi Tesla Semi v primerjavi z dizelskim tovornjakom zaradi teže akumulatorjev?Garancija. Tesla obljublja 1,6 milijona km garancije. V povprečju tovornjak letno prevozi več kot 400 tisoč km, torej govorimo o vsaj 1000 nakladalnih ciklih. Je to preveč ambiciozna obljuba? Dvomi se povečajo, če upoštevamo poročila o zanesljivosti modelov znamke.
Te dvome še povečujejo dvomljivi oglasi Elona Muska. Ena zadeva objavo, da je aerodinamična učinkovitost Tesle Semi boljša od Bugatti Chirona – Cx od 0,36 do 0,38. Toda v aerodinamičnih zadevah nizek Cx ni dovolj, za vrhunsko aerodinamično učinkovitost je treba imeti majhno sprednjo površino. Tovornjak, kot je Tesla Semi, nikoli ne bo mogel imeti nižje čelne površine kot Bugatti Chiron.
Vendar pa je pravilna primerjava Semi z drugimi modeli tovornjakov, če so vrednosti potrjene, nedvomno precejšen napredek.
Bo Tesla Semi propadel?
Tako kot je morda prezgodaj, da bi Teslo Semi oznanjali kot naslednjo veliko stvar v sektorju cestnega prometa, trditi, da drugače trpi za istim problemom. Obstajajo številke, ki jih morate vedeti, če želite dokončno presoditi o Teslinih namerah. Blagovna znamka, ki se ne oglašuje samo kot proizvajalec vozil in je uspevala v scenariju, ki je sovražen do pojava novih akterjev.
Glede na vse, kar je Tesla dosegla v zadnjih letih, si zasluži vsaj pozornost in pričakovanja sektorja.