Ko napredujemo proti električni in avtonomni prihodnosti, sta paradigmi včeraj in danes postavljeni pod vprašaj. Ali bo v prihodnosti prostor za čiste športne avtomobile, osredotočene na vožnjo? Porsche verjame, da je tako. In to je pokazal z izdelavo 100% električnega Caymana, ki ga je imenoval Cayman E-Volution.
To je samo prototip – ne pričakujte, da ga boste videli v prodaji. Tudi zato, kot lahko vidimo, gre za generacijo 981, ne za sedanjo 982, ki je na trgu znana kot 718 Cayman. To je zato, ker ta prototip ni absolutna novost. Pravzaprav je bil prvič predstavljen januarja 2016 na mednarodnem avtomobilskem festivalu v Parizu v Franciji.
Porsche bo prototip ponovno pokazal ob simpoziju o električnih vozilih (Electric Vehicle Symposium), ki bo do konca današnjega časa potekal v Stuttgartu v Nemčiji. Cayman E-Volution – ne smemo zamenjevati z nedavno napovedanim Mitsubishi e-Volution –, nima šestvaljnega boxerja in na njegovo mesto prihaja električni motor.
Nimamo številk na motorju ali baterijah, a nemška znamka pravi, da je ta električni Cayman sposoben pospešiti do 100 km/h v samo 3,3 sekunde – 1,3 sekunde manj od trenutnega 718 Cayman S. Največja je 200 km po na cikel NEDC, kar bo v resničnem svetu pomenilo bistveno manj.
Hitrejše obremenitve
Cayman E-Volution, izdelan za namene demonstracij in testnih vozil, je tudi priložnost za predstavitev sistema polnjenja 800 V, ki je bil predstavljen leta 2015 z Mission E.
Porsche Turbo Charging je – ironično – ime sistema polnjenja. To bo omogočilo, da bo v prihodnosti misija E, ki bo predstavljena morda že leta 2018, lahko napolnila do 80 % celotne zmogljivosti v 15 minutah. 800V sistem zagotavlja 320 kW na vozilo. Primerjajte Tesline superpolnilnike s sistemom 480 V in 120 kW moči.
Po mnenju nemške znamke naj bi ta sistem uporabljali kot dopolnilo srednjenapetostnemu omrežju za hitro polnjenje. Eno od teh omrežij bo na večjih evropskih cestah zgrajeno leta 2020 v skupnem podjetju Porsche, Audi, BMW, Daimler in Ford.