Ob praznovanju 40 let neposredne prisotnosti na portugalskem trgu, od tega jih je 35 v vodstvu – od tega 22 zaporednih –, je Renault razglasil EKO-načrt , program brez primere, katerega cilj je pomagati ustvariti bolj trajnostno mobilnost na Portugalskem.
Prednostno zasnovan za zasebne stranke (vendar ne pozabimo na podjetja), je EKO-načrt razdeljen na pet področij: ECO Abate, Class Zero, ECO Charge, ECO Tour in ECO Mobility.
Po mnenju Renaulta je glavni cilj EKO-načrta financiranje obnove nacionalnega voznega parka, katerega povprečna starost je 12-13 let, s čimer se prispeva k bolj trajnostni mobilnosti in večji varnosti na cestah. Kako boš to naredil? V naslednjih vrsticah vam razložimo.
EKO zakol
Načrt "ECO Abate", ki je namenjen izključno zasebnim strankam, je razvil Renault z namenom pomagati pri obnovi voznega parka, v katerem je ocenjeno, da ima 2,5 milijona avtomobilov v obtoku več kot 12 let.
Naročite se na naše novice
Renault ne namerava s tem načrtom prispevati le k bolj trajnostni mobilnosti, temveč tudi k povečanju varnosti v cestnem prometu in celo gospodarstvu, s čimer potrošnikom omogoči znižanje stroškov vzdrževanja in celo porabo.
Ta načrt je sestavljen iz finančne podpore za nakup novih avtomobilov, ne glede na model ali motor. Renault tudi poudarja, da je v zvezi z električnimi in hibridnimi vozili to podporo mogoče kombinirati z vrednotami, ki jih lahko daje država, in z drugimi kampanjami, ki bi jih znamka lahko razvila.
Tako ob dostavi enote za odvzem, stare 12 let ali več (ki bo umaknjen iz obtoka), bo Renault ponudil:
- 3000 € za nakup 100 % električnega Renaulta;
- 2000 € ob nakupu hibridnega Renaulta;
- 1750 € ob nakupu Renault Diesel;
- 1.250 € ob nakupu Renault LPG;
- 1000€ ob nakupu bencinskega Renaulta (v Twingu je cena 500€).
Kar zadeva Dacia, bodo spodbude naslednje:
- 800 € ob nakupu bencinske Dacie;
- 600 € ob nakupu Dacie LPG;
- 450 € ob nakupu Dacie Diesel.
Razred nič
Načrt »Class Zero« je vključen tudi v ECO-načrt, ki naj bi deloval kot spodbuda za trajnostno mobilnost.
Torej, poleg 3000 evrov podpore za nakup a Renault Zoe po načrtu »ECO Abate« bo Renault z načrtom »Class Zero« svojim strankam ponudil napravo Via Verde z nakladanje v višini 200 evrov.
ECO Charge
Kot ste morda že opazili, je Renaultov načrt ECO precejšen poudarek na povečanju spodbud za nakup električnih vozil. Ob upoštevanju tega se namerava načrt "ECO Charge" odzvati na težavo, s katero se uporabniki električnih avtomobilov pogosto soočajo: pomanjkanje polnilnih postaj.Clio vodi že sedem zaporednih let
Clio je bil s 10.649 prodanimi primerki že sedmo leto zapored najbolje prodajan model na Portugalskem, čeprav je bilo to zadnje leto komercializacije četrte generacije.
Tako bo Renault z načrtom ECO Charge pomagal okrepiti omrežje za polnjenje električnih avtomobilov, vzpostavitev 60 polnilnih postaj v svoji prodajni mreži po vsej državi (tudi na otokih).
Kljub temu, da se nahajajo v prodajalnah Renault, bodo te postaje javno dostopne in ponujajo pospešeno polnjenje (22 kW) ali hitro polnjenje (43 kW). Poleg tega bo francoska znamka na 42 razširila tudi število centrov Expert Z.E., specializiranih za prodajo in pomoč 100 % električnih avtomobilov, ter ustvarila center za popravilo akumulatorjev.
EKO izlet
Drugi cilj Renaultovega ECO-načrta je razbliniti dvome in predsodke, ki še vedno obkrožajo električno mobilnost, in tu bo načrt »ECO Tour« »prišel v akcijo«.
Fabrice Crevola, izvršni direktor Renaulta PortugalZa leto 2020 so cilji, ki smo si jih zadali, ohraniti zastopanost znamke Renault na portugalskem trgu in doseči vsaj 10 % celotne prodaje električnih in hibridnih modelov.
Ustvarjen z namenom razjasnitve in oglaševanja električne mobilnosti, “ECO Tour” temelji na dveh pobudah. Prvi obsega organizacijo razstav v nakupovalnih centrih v 13 mestih po vsej državi, ki se začne februarja.
Drugi vključuje promocijo seminarjev za podjetja z najrazličnejšimi subjekti, povezanimi z električno mobilnostjo, partnerji Renault in lastniki električnih avtomobilov.
EKO mobilnost
Končno, namerava Renault z načrtom "ECO Mobility" demokratizirati dostop do operativnih najemnih produktov in zasebnim strankam ponuditi enake rešitve mobilnosti, ki so običajno rezervirane za podjetja.
Zato bodo kupci lahko izbrali rešitev za mobilnost, ki jim omogoča, da uživajo v avtomobilu, ne da bi ga morali kupiti ob koncu pogodbe.