Type R je eno najbolj strastnih imen za ljubitelje športnih avtomobilov. Ta oznaka se je prvič pojavila na modelih Honda leta 1992, s prvim nastopom NSX Type R MK1.
Cilj japonske znamke je bil razviti hiter in učinkovit model na stezi - opremljen s 3,0-litrskim motorjem V6 in 280 KM -, vendar brez poseganja v užitek v vožnji po cesti.
Program zmanjšanja teže je povzročil izgubo približno 120 kg v primerjavi s standardnim NSX in prinesel nove sedeže Recaro iz lažjih materialov namesto električno nastavljivih usnjenih sedežev. Do danes…
![Spoznajte zgodovino rodu Honda Type R 12897_1](/userfiles/310/12897_1.webp)
Prvič sta bila rdeče oblazinjenje in bela dirkalna barva predstavljena na serijskem modelu Honda. Barvna kombinacija, ki je poklonila Hondini dediščini formule 1 in odraža obarvanost enoprostorcev RA271 (prvi japonski avtomobil, ki je dirkal v formuli 1) in RA272 (prvi, ki je zmagal na VN Japonske).
Oba sta bila pobarvana v belo, z rdečim "sončnim odtisom" - navdihnjena z uradno zastavo Japonske - in sta postavila trend, ki bo kasneje zaznamoval vse različice Type R.
IN Leta 1995 je Honda predstavila prvo generacijo modela Integra Type R , uradno na voljo samo za japonski trg. Štirivaljni motor 1.8 VTEC z močjo 200 KM se je ustavil le pri 8000 vrt/min in je bil odgovoren za to, da je ime Type R predstavil veliko širšemu občinstvu. Nadgrajena različica je bila lažja od standardne Integre, vendar je ohranila togost in je imela petstopenjski ročni menjalnik ter nadgrajeno vzmetenje in zavore. Več o Integri Type R najdete tukaj.
Dve leti pozneje je sledila prva Honda Civic Type R, izdelana samo na Japonskem in o kateri smo že govorili tukaj. Civic Type R (EK9) je bil opremljen z znamenitim 1,6-litrskim motorjem B16 – prvim atmosferskim motorjem, ki je imel specifično moč, ki je presegla 100 KM na liter v serijskem modelu. Type R je imel trdnejše podvozje, sprednje in zadnje vzmetenje z dvojnimi prečki, izboljšane zavore in vijačni mehanski diferencial (LSD).
![Spoznajte zgodovino rodu Honda Type R 12897_3](/userfiles/310/12897_3.webp)
Leta 1998 je bila Integra Type R prvič predstavljena na evropskem trgu. Naslednje leto je izšel prvi petvratni Type R.
S prehodom v 21. stoletje je bila predstavljena druga generacija Integre Type R (za japonski trg) in lansiranje druge generacije Civic Type R (EP3) – prvič je bil model Type R izdelan v Evropi pri Hondi. UK Manufacturing v Swindonu.
Leta 2002 smo spoznali drugo generacijo NSX Type R, ki je nadaljevala filozofijo, ki jo je navdihnila konkurenca. Ogljikova vlakna so bila široko uporabljen material za zmanjšanje teže, vključno z velikim zadnjim spojlerjem in prezračevanim pokrovom. NSX Type R ostaja eden najredkejših modelov v liniji Type R.
![Spoznajte zgodovino rodu Honda Type R 12897_4](/userfiles/310/12897_4.webp)
Tretja generacija Civic Type R je bila predstavljena marca 2007. Na japonskem trgu je bila to štirivratna limuzina (FD2) z motorjem 2.0 VTEC z 225 KM in je bila opremljena z neodvisnim zadnjim vzmetenjem, Type R " European ” (FN2) je temeljil na kombilimuzini s petimi vrati, uporabljal je 2.0 VTEC enoto z 201 KM in je imel preprosto vzmetenje na zadnji premi. Vemo, da je na Portugalskem vsaj en Civic Type R (FD2).
Četrta generacija Civic Type R je bila predstavljena leta 2015 s številnimi tehničnimi novostmi, vendar je bil v središču pozornosti novi VTEC Turbo – doslej najmočnejši motor za pogon modela Type R s 310 KM. Honda je na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi predstavila najnovejšega Civic Type R, prvega zares “globalnega” Type R, saj se bo prvič prodajal tudi v ZDA.
V tej 5. generaciji je japonski športni avtomobil najmočnejši in najradikalnejši doslej. In bo tudi najboljši? Samo čas bo povedal…
![Spoznajte zgodovino rodu Honda Type R 12897_6](/userfiles/310/12897_6.webp)