Type R je eno najbolj strastnih imen za ljubitelje športnih avtomobilov. Ta oznaka se je prvič pojavila na modelih Honda leta 1992, s prvim nastopom NSX Type R MK1.
Cilj japonske znamke je bil razviti hiter in učinkovit model na stezi - opremljen s 3,0-litrskim motorjem V6 in 280 KM -, vendar brez poseganja v užitek v vožnji po cesti.
Program zmanjšanja teže je povzročil izgubo približno 120 kg v primerjavi s standardnim NSX in prinesel nove sedeže Recaro iz lažjih materialov namesto električno nastavljivih usnjenih sedežev. Do danes…
Prvič sta bila rdeče oblazinjenje in bela dirkalna barva predstavljena na serijskem modelu Honda. Barvna kombinacija, ki je poklonila Hondini dediščini formule 1 in odraža obarvanost enoprostorcev RA271 (prvi japonski avtomobil, ki je dirkal v formuli 1) in RA272 (prvi, ki je zmagal na VN Japonske).
Oba sta bila pobarvana v belo, z rdečim "sončnim odtisom" - navdihnjena z uradno zastavo Japonske - in sta postavila trend, ki bo kasneje zaznamoval vse različice Type R.
IN Leta 1995 je Honda predstavila prvo generacijo modela Integra Type R , uradno na voljo samo za japonski trg. Štirivaljni motor 1.8 VTEC z močjo 200 KM se je ustavil le pri 8000 vrt/min in je bil odgovoren za to, da je ime Type R predstavil veliko širšemu občinstvu. Nadgrajena različica je bila lažja od standardne Integre, vendar je ohranila togost in je imela petstopenjski ročni menjalnik ter nadgrajeno vzmetenje in zavore. Več o Integri Type R najdete tukaj.
Dve leti pozneje je sledila prva Honda Civic Type R, izdelana samo na Japonskem in o kateri smo že govorili tukaj. Civic Type R (EK9) je bil opremljen z znamenitim 1,6-litrskim motorjem B16 – prvim atmosferskim motorjem, ki je imel specifično moč, ki je presegla 100 KM na liter v serijskem modelu. Type R je imel trdnejše podvozje, sprednje in zadnje vzmetenje z dvojnimi prečki, izboljšane zavore in vijačni mehanski diferencial (LSD).
Leta 1998 je bila Integra Type R prvič predstavljena na evropskem trgu. Naslednje leto je izšel prvi petvratni Type R.
S prehodom v 21. stoletje je bila predstavljena druga generacija Integre Type R (za japonski trg) in lansiranje druge generacije Civic Type R (EP3) – prvič je bil model Type R izdelan v Evropi pri Hondi. UK Manufacturing v Swindonu.
Leta 2002 smo spoznali drugo generacijo NSX Type R, ki je nadaljevala filozofijo, ki jo je navdihnila konkurenca. Ogljikova vlakna so bila široko uporabljen material za zmanjšanje teže, vključno z velikim zadnjim spojlerjem in prezračevanim pokrovom. NSX Type R ostaja eden najredkejših modelov v liniji Type R.
Tretja generacija Civic Type R je bila predstavljena marca 2007. Na japonskem trgu je bila to štirivratna limuzina (FD2) z motorjem 2.0 VTEC z 225 KM in je bila opremljena z neodvisnim zadnjim vzmetenjem, Type R " European ” (FN2) je temeljil na kombilimuzini s petimi vrati, uporabljal je 2.0 VTEC enoto z 201 KM in je imel preprosto vzmetenje na zadnji premi. Vemo, da je na Portugalskem vsaj en Civic Type R (FD2).
Četrta generacija Civic Type R je bila predstavljena leta 2015 s številnimi tehničnimi novostmi, vendar je bil v središču pozornosti novi VTEC Turbo – doslej najmočnejši motor za pogon modela Type R s 310 KM. Honda je na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi predstavila najnovejšega Civic Type R, prvega zares “globalnega” Type R, saj se bo prvič prodajal tudi v ZDA.
V tej 5. generaciji je japonski športni avtomobil najmočnejši in najradikalnejši doslej. In bo tudi najboljši? Samo čas bo povedal…
