Čakanja je konec. Po številnih draženjih je Škoda končno pokazala novega Karoqa, ki je šel skozi običajno posodobitev polovičnega cikla in pridobil nove argumente za soočenje s konkurenco.
Uveden leta 2017, se je hitro uveljavil kot eden od stebrov češke znamke v Evropi, leta 2020 pa mu je celo uspelo zaključiti leto kot drugi najbolje prodajani Škodin model na svetu, le za Octavio.
Zdaj doživlja pomembno prenovo, ki ji je dala "pranje obraza" in več tehnologije, vendar še vedno brez vsakršne zaveze k elektrifikaciji, kot se je nedavno zgodilo z novo Škodo Fabio.
Slika: kaj se je spremenilo?
Na zunanji strani so razlike skoraj v celoti osredotočene na sprednji del, ki je dobil nove LED optične skupine in širšo šesterokotno masko ter celo nove odbijače s prenovljenimi zračnimi zavesami (na koncih).
Karoq bo prvič na voljo z matričnimi LED žarometi, zadnji žarometi pa imajo standardno tehnologijo Full LED. Tudi zadaj izstopata prenovljeni odbijač in spojler, pobarvan v enaki barvi kot karoserija.
Razširjene so bile tudi možnosti prilagajanja, pri čemer je Škoda izkoristila to prenovo in predstavila dve novi barvi karoserije: Phoenix oranžno in grafitno sivo. Predstavljeni so bili tudi novi dizajni platišč velikosti od 17 do 19”.
Notranjost: bolj povezana
V kabini je večja skrb za trajnost, saj je češka znamka uvedla raven Eco opreme, ki vključuje veganske tkanine za sedeže in naslone za roke.
Na splošno so se možnosti prilagajanja kabine povečale in po Škodinem mnenju je bila raven udobja izboljšana, saj sta prednja sedeža prvič po stopnji opreme Style električno nastavljiva s spominsko funkcijo.
V multimedijskem poglavju so na voljo trije infozabavni sistemi: Bolerom, Amundsen in Columbus. Prva dva imata 8” zaslon na dotik; tretji uporablja 9,2-palčni zaslon.
Skupaj z osrednjim multimedijskim zaslonom bo digitalna instrumentna plošča (standardna) z 8-palčnimi, od stopnje Ambition naprej pa se lahko odločite za digitalno instrumentno ploščo z 10,25 ”.
Elektrifikacija? Sploh je ne vidim…
V ponudbi so še naprej dizelski in bencinski motorji, ki jih je mogoče kombinirati s sistemi s sprednjim ali štirikolesnim pogonom, pa tudi šeststopenjski ročni menjalniki ali sedemstopenjski samodejni (dvojna sklopka) menjalniki.| Vrsta | Motor | moč | Binarno | Pretočno predvajanje | Trakcija |
|---|---|---|---|---|---|
| bencin | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Ročno 6v | Naprej |
| bencin | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Ročni 6v / DSG 7v | Naprej |
| bencin | 2.0 TSI EVO | 190 življenjepis | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| dizel | 2.0 TDI EVO | 116 življenjepis | 300 Nm | Ročno 6v | Naprej |
| dizel | 2.0 TDI EVO | 116 življenjepis | 250 Nm | DSG 7v | Naprej |
| dizel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Ročno 6v | Naprej |
| dizel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Izkazalo se je, da je velik poudarek dejstvo, da Karoq še vedno nima nobenega predloga hibridnih vtičnikov, možnost, za katero je Thomas Schäfer, izvršni direktor češke znamke, že pojasnil, da bo omejena na samo dva modela: Octavia in Superb. .
Sportline, najbolj športen
Kot vedno bo različica Sportline še naprej prevzela vlogo vrha ponudbe in izstopa po bolj športnem in dinamičnem profilu.
Ta različica vizualno izstopa od ostalih, saj ima črne poudarke po vsej karoseriji, odbijače v isti barvi, zatemnjena zadnja stekla, standardne LED žaromete Matrix in platišča s posebnim dizajnom.
V notranjosti izstopa večnamenski volanski obroč s tremi rokami, športnejši sedeži in specifična obdelava.
Kdaj pride?
Karoq, izdelan na Češkem, Slovaškem, v Rusiji in na Kitajskem, bo na voljo v 60 državah.
Prihod v prodajne salone je predviden za leto 2022, čeprav Škoda ne navaja letnega časa, ko se bo to zgodilo.