Za ta dva ni potrebna nobena velika predstavitev – trenutno sta najboljši primer tega, kaj so lahko japonski športni avtomobili. Nissan GT-R (R35) je star že 11 let, a ostaja tako strahovit tekmec, kot je bil na dan, ko je bil predstavljen. Honda NSX je druga generacija legendarnega japonskega športnega avtomobila in je prinesla nove tehnološke argumente, ki jasno kažejo na prihodnost vrste avtomobilov.
Je "stari" samuraj pripravljen spakirati orožje in predati pričevanje svojemu rojaku, ali se bo še boril? To je odkril britanski carwow, ki je izvedel dva testa zagona in preizkus zavor.
Še vedno strašljiva "Godzilla"
Kljub starosti ne moremo izključiti Nissana GT-R. Moč njegove strojne opreme je danes tako smrtonosna, kot je bila, ko je bila prvič izdana, zahvaljujoč nenehnim posodobitvam, na katere cilja.
Njegov motor je še vedno 3,8-litrski twin turbo V6, zdaj s 570 KM, povezan s šeststopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, pri čemer se menjalnik izvaja na vsa štiri kolesa. Do 100 km/h lahko pospeši v neverjetnih 2,8 sekunde, kljub masi okoli 1,8 tone. Doseže največjo hitrost 315 km/h.
Visoko zmogljiv hibrid
Honda NSX, tako kot original, ohranja motor v osrednjem zadnjem položaju in je opremljen s šestvaljnim motorjem v obliki črke V. Toda 3,5-litrski blok je zdaj s turbopolnilnikom, ki lahko proizvede 507 KM, ki jih prenaša devetstopenjski dvostopenjski motor. menjalnik sklopke..
Toda 507 KM ni njegova največja moč. NSX ima dejansko 581 KM, kar je doseženo s pomočjo par elektromotorjev - ja, hibrid je -, eden je povezan z motorjem, drugi pa se nahaja na sprednji osi, kar zagotavlja štirikolesni pogon. .
Trenutni navor elektromotorjev zagotavlja maksimalno učinkovitost pri pospeševanju in odpravlja turbo zamik. Rezultat je pospešek, ki je tako učinkovit kot brutalni, čeprav je težak kot GT-R: nekaj več kot 3,0 sekunde do 100 km/h in 308 km/h največje hitrosti.
Kljub temu, da ima Honda NSX na papirju dragoceno desetino pomanjkljivosti, ji bo uspelo obrniti rezultat v resničnem svetu?