Suzuki Cappuccino in Autozam AZ-1 sta med dvema najbolj zanimivima japonskima avtomobiloma kei. Kaj pa dvoboj na poti med obema?
Motor v sredini zadaj, pogon na zadnja kolesa, dva sedeža, galebova krila, le 720 kg teže... Zaenkrat zveni kot opis tekmovalnega avtomobila, kajne? Torej nadaljujmo. 660 kubičnih centimetrov in 64 konjskih moči. ja… štiriinšestdeset konj?! Samo?!
Več kot dovolj moči za zabavne trenutke za volanom – kot bomo videli spodaj. Dobrodošli v svetu kei avtomobilov, majhnih japonskih avtomobilov, segmenta, ki ne obstaja nikjer drugje na svetu. Ta segment, ki je bil prvotno ustvarjen za spodbujanje japonske avtomobilske industrije po drugi svetovni vojni, ostaja "živ" vse do danes.
V primerjavi z običajnimi avtomobili imajo kei avtomobili davčne ugodnosti, ki omogočajo nižjo prodajno ceno za javnost, in so idealna rešitev za preobremenjena japonska mesta.
Kot razkriva ta film, kei avtomobili niso le čisti mestni prebivalci in delovna vozila. Povzročili so tudi vznemirljive male stroje. 90. leta so bila na tej točki nedvomno najbolj zanimiva.
Od sedanjega para je morda najbolj znan Suzuki Cappuccino – nekateri so prišli celo na Portugalsko. Predstavljajte si Mazdo MX-5, ki se je skrčila in ni daleč od tega, kar je Cappuccino. Kar zadeva razmerja, vedite, da je Cappuccino krajši in ožji od Fiata 500. Res je zelo majhen. Vzdolžni sprednji motor, pogon na zadnja kolesa in seveda reguliranih 64 KM (največja dovoljena moč) malega 660 ccm vrstnega trivaljnika s turbo.
Je pa še več…
Autozam AZ-1 je bil nedvomno najbolj radikalen med kei avtomobili. Super športni avto v merilu 1/3. Projekt, ki ga je sprva predlagal Suzuki, ki je na koncu prišel na proizvodno linijo skozi Mazdine roke. Motor prihaja iz Suzukija – japonska znamka je prodajala tudi AZ-1 s svojim simbolom.
Znamka Autozam je tudi kreacija Mazde, ko se je odločila ustvariti različne znamke za osvajanje različnih segmentov trga. Japan's Best Motoring je z veseljem pridobil to primerjavo iz leta 1992 in postavil dva majhna, a zabavna modela drug ob drugega.
Če si želite ogledati dogajanje v krogu in mokri podlagi, si oglejte videoposnetek od 5:00 minut. Pred tem je opis AZ-1 in primerjava pospeškov na cesti. Žal jih podnapisi niti ne vidijo ... razumeš japonsko? Mi tudi ne.