Nov krog testov na Euro NCAP razkriva varnostno zmogljivost še treh modelov: električnih "bratov" Škoda Enyaq iV in Volkswagen ID.4 , in še vedno Dacia Sandero , eno najbolj dostopnih vozil na trgu.
Začenši z dvema električnima in kot smo videli pri ID.3, ki prav tako temelji na istem MEB kot Enyaq iV in ID.4, so bili zahtevni testi Euro NCAP premagani z relativno lahkoto, tako v smislu testov trka. in v delovanju vaših pomočnikov pri vožnji.
Oba električna križanca sta dosegla pet zvezdic in pokazala rezultate, ki so bili zelo blizu drug drugemu – ali pa nista imela enake osnove in varnostne opreme – z visokimi ocenami, ki jih je treba zabeležiti na vseh področjih ocenjevanja.
Dacia Sandero, nizki stroški tudi v varnosti?
Rezultati Dacie Sandero (ki delujejo tudi za Logan) razkrivajo še eno zgodbo. Romunski model je dosegel le dve zvezdici , razočaranje rezultat.
Ko pa natančno preučimo njegove rezultate, se zdi, da je njegova zmogljivost na testih trka precej spoštovanja vredna in da bi Sandero, če bi Euro NCAP testiral le pasivno varnost modela (testi trka), imel štiri zvezdice.
Danes pa Euro NCAP daje veliko težo oceni aktivne varnosti, kjer ocenjuje varnostno opremo, zasnovano za preprečevanje nesreč, kot je avtonomno zaviranje v sili ali pomočniki pri vožnji, kot je opozorilo za izstop.
Oprema, ki je zaradi nizke cene, ki jo predstavlja Sandero, na voljo samo kot opcija ali pa sploh ni na voljo - Euro NCAP običajno testira samo vozila z varnostno opremo, ki je standardna v vseh različicah, in ima lahko vzporedne teste z vozilom, ki ima izbirni paket varnostne opreme.
Dacia Sandero na primer nima sprednje kamere, le radarski sistem za avtonomni zavorni sistem, ki lahko zazna samo druga vozila in ne pešcev in/ali kolesarjev, kot pravi Michiel van Ratingen, generalni sekretar Euro NCAP:
Michiel van Ratingen, generalni sekretar Euro NCAP"Varnost se je spremenila in največji napredek je zdaj uporaba visoke tehnologije za preprečevanje nesreč. Jasno je, da je Dacia našla svoj trg in še naprej stavi nanj, vendar ocena z dvema zvezdicama kaže malo ambicij, tudi za "nizkocenovni" izdelek. Njihova odločitev, da ne ponudijo kamere, očitno ni v skladu s trgom in je razočarana, saj se Dacia zaveda, da bodo njeni modeli kmalu morali izpolnjevati novo uredbo o splošni varnosti.
Po drugi strani pa Škoda in Volkswagen pokažeta, kaj je mogoče doseči in Euro NCAP jima hvali, da svojim strankam nudita najvišjo raven varnosti."
Kot na kratko poudari van Ratingen, bodo morali od julija 2022 naprej vsi modeli, vključno z vsemi modeli Dacia, izpolnjevati nove varnostne predpise, ki jih uvaja Evropska unija.
V tej novi splošni varnostni uredbi se veliko pozornosti namenja preprečevanju nesreč. Vsa nova vozila, ki se prodajajo v Evropski uniji, bodo zahtevala, da so opremljena z naprednejšimi pomočniki pri vožnji za funkcije, kot so napredno avtonomno zaviranje, opozorilo pri zapustitvi voznega pasu in opozorilo o utrujenosti voznika.
Oprema, ki bo tudi del Dacie Sandero. Zdaj doseženi zvezdici bi se morali ob ponovnem testiranju s temi napravami še razvijati.
