Šel sem k Mazdi, ukradel ključe in vzel Mazdo MX-5 NC s seboj na zadnji tango. Verjemite, bilo je točno tako – razen ukradenih ključev, seveda.
V načinu "Dolby Surround" lahko slišite vse: brnenje menjalnika, "tike" in "take" motorja, kričanje zadnjih gum in najrazličnejše brbotanje, ki prihaja od "ne vem od kod" .
Z novim modelom, ki je že predstavljen in še nekaj mesecev od trženja, sem želel narediti zadnji častni krog v tretji generaciji najbolje prodajanega roadsterja vseh časov, v njegovi najmočnejši različici: 2,0-litrski motor in 160 KM moči. Razlogov za ta ples ni manjkalo: pogon na zadnja kolesa, športen motor, zelo neposredno krmiljenje in primerna vzmetenja. Preprost in cenovno ugoden recept, ki je navdušil na tisoče voznikov po vsem svetu.
Želite vedeti, kako je potekal ples? Z eno besedo: osvežilno. Mazda MX-5 je eden tistih avtomobilov, zaradi katerih imamo radi avtomobile. Kljub temu, da je bil še vedno relativno nov avto, je bila vadna enota polna preporod. Gumbi na volanu? malo. Načini vožnje? Nobena. Elektronska pomoč? Popolnoma odklopljiv. Pred nekaj leti je bilo tako. In še vedno je tako na tem MX-5.
Mazda MX-5 ohranja čistost, ki je zdaj nenavadna. Čistost, zaradi katere ga je treba kupiti na trgu rabljenih avtomobilov.
Vožnja z Mazdo MX-5 je potovanje v preteklost. Danes so turbo v modi in vsak bencinski motor ima že zelo lepe vrednosti moči in navora. A še ne tako dolgo nazaj ni bilo tako. »Želiš moč? Zato delaj zanjo!«, kar je tako, kot bi rekel »obširno uporablja menjalnik«.
Pritožil sem se. In z velikim veseljem sem šel po najbolj zavitih državnih cestah. Drugi, tretji, drugi, tretji, četrti, tretji in spet drugi. Vse za to, da motor deluje visoko, kjer je moč, kjer je zabava glavna beseda.
Če je bilo v avtomobilu, prilagojenem za vsak dan, to vlečenje, je v takšnem avtomobilu užitek. Mazda se na najbolj nepravočasne pospeške odzove z živahnostjo in nepozabno noto izpuha. V načinu "Dolby Surround" lahko slišite vse: brnenje menjalnika, "tike" in "take" motorja, kričanje zadnjih gum in najrazličnejše brbotanje, ki prihaja od "ne vem od kod" . Vse to na jasnem odprtem nebu… – lahko tudi z zaprtim vrhom, a ni bilo isto.
Ko sem prispel do ovinkov, sem bil deležen vedenja, podobnega kartu. Celota ni težka, težišče je nizko, osi so na koncu karoserije in moč se prenaša na pravo mesto: pot zadaj. Zagotovljena zabava! Vsaka krivulja služi kot izgovor za vožnjo z obrnjenim volanom in kadečimi zadnjimi kolesi. Malo, ker je guma draga.
Če hočemo zbrani hoditi (kar ni lahko…) se spredaj odzove na zapoved, zadaj pa po vaših stopinjah. Ampak redko si tega želimo, kajne?
Ali obstajajo hitrejši avtomobili? Tukaj je. Močnejši? Tudi. Več zabave? Priznam, da je zapleteno… vse je tako preprosto, tako neposredno in tako dostopno na Mazdi MX-5, da se tudi najbolj »repa« voznik počuti kot pravi drift profesionalec. Skrivnost je preprosta: Mazda MX-5 nikogar ne prestraši.
Nehote sem ga vrnil Mazdi. Ker je majhen in niti neudoben, sem z njim lahko brez večjih težav živel vsak dan. In če bi bila kakšna težava, bi ob obračanju ključa problem izginil. To je čar Mazde MX-5: nasmeji nas.
Poglejmo, kaj ima četrta generacija tega modela na voljo, vse kaže, da se bo pot uspeha nadaljevala. Upam. Obstajajo tangi, ki si zaslužijo ponovitev. Do takrat, Sayonara Samurai!
