Sploh ni običajno videti, da bi tramvaj (produkcija) sodeloval na dirki, kot je Pikes Peak – pravzaprav je to prvič. Pravzaprav Faraday Future že od začetka svoje zasnove trdi, da tudi FF 91 ni običajen električni.
Če pogledamo specifikacije, se FF 91 približa superšportniku – 1065 konjskih moči in 1800 Nm navora na štirih kolesih in pospeševanju od 0 do 100 km/h v pičlih 2,38 sekunde – kot znanemu. Ne da bi pozabili na 700 km avtonomije (cikel NEDC).
Zato ni presenetljivo, da je bila zmogljivost ena izmed prednostnih nalog pri razvoju FF 91. Zadnji preizkus bo potekal na 95. izvedbi mednarodnega vzpona Pikes Peak International Hill Climb, znanega kot "dirka v oblake" zaradi povprečni naklon smeri več kot 7 %.
Faraday Future bo testiral prototip z identično strojno in programsko opremo kot serijski model, po besedah Nicka Sampsona, enega glavnih odgovornih za projekt, pa tekmovanje služi za testiranje 100-odstotnega električnega pogonskega sistema, vektorizacije navora in usmerjene zadnje osi. , kot lahko vidite spodaj:
Kdaj je na voljo produkcijska različica?
Vprašanje za milijon dolarjev. Ko že govorimo o dolarjih, se zdi, da je to glavna ovira za proizvodnjo FF 91. Po poročanju CNBC je kitajsko podjetje LeEco (lastnik Faraday Future) pred kratkim v procesu odpustilo 325 zaposlenih, kar je približno 70 % svoje delovne sile. je del politike omejevanja stroškov. Kljub temu Faraday Future še vedno namerava lansirati svoj prvi serijski model leta 2018. To je treba počakati in videti.