"TA Koncept ena tako se je imenovalo, ker je bil le učni projekt. Nikoli ga nismo nameravali prodati." To so besede Kreše Ćorića, direktorja prodaje malega hrvaškega podjetja Rimac, ki se osredotoča na zagotavljanje električnih rešitev za avtomobilsko industrijo, ki ima že kot naročnika Koenigsegg ali Aston Martin.
Vendar bi se njuna usoda po tem dramatično in posredno spremenila Richard Hammond, nekdanji član Top Gear in eden od treh voditeljev serije The Grand Tour, je naletel na Concept One — Rimčev prvi električni hiperšport — na rampi v Hembergu v Švici, 10. junija lani. Avto se je nekajkrat prevrnil, zagorel, a je Hammond kljub poškodbi uspel pravočasno izstopiti iz avtomobila z zlomom kolena.
Ampak slaba reklama ne obstaja, kajne? Krešo Ćorić se lahko v intervjuju za Autocar brez dvoma le strinja, s sklicevanjem na to, da je bila nesreča v Hammondu »najboljše trženje vseh časov« in precej dobičkonosna, saj so na sam dan nesreče prodali tri Concept One.
Čorić pa kljub "sreči" pravi, da je bilo "strašno in resno in bi se lahko končalo drugače in bi lahko vsi na koncu potrebovali novo službo".
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal
Rimac, hiperšportna znamka?
Izdelanih je bilo le osem Concept One, a smo ga spoznali na zadnjem avtomobilskem salonu v Ženevi C_Dva — ime bo po predstavitvi končnega modela drugačno — in prinaša veliko bolj ambiciozne cilje, ki bodo Rimac utrdili kot graditelja hiperšporta in ne le kot specializiranega dobavitelja komponent za elektriko — akumulatorjev, motorjev in menjalnikov.Rimac C_Two je kljub ceni na enoto, ki je znašala več kot 1,7 milijona evrov (pri Rimcu beleži v povprečju dodanih 491.000 evrov opcij (!)), povpraševanje preseglo vsa pričakovanja, saj je bilo predvidenih 150 enot. že skoraj vse dodeljeno.
Proizvodnja pa se bo začela šele leta 2020 z Rimac C_Two in je še v razvoju. Prve "testne mule" bodo dokončali v drugi polovici letošnjega leta, do leta 2019 pa bodo izdelali 18 prototipov.
Manj kot 2,0 s do 100 km/h
Obljubljene specifikacije so neverjetne: 1914 KM moči, 2300 Nm navora, 1,95 s od 0-100 km/h, 11,8 s do 300 km/h in najvišja hitrost… 412 km/h . Nedvomno številke, značilne za hiperšport.
Rimac C_Two ima štiri elektromotorje in štiri menjalnike – enostopenjski sprednji kolesi in dvostopenjski zadnji kolesi. To je bila rešitev, ki jo je našel Rimac, da se z 2.0s dvigne z 0 na 100 km/h, kar sprva ni bilo načrtovano, po bombastični napovedi Tesla Roadster da bi to lahko storil - še nedokazano - se je hrvaški proizvajalec odločil za nadaljnji razvoj C_Two, da bi to dosegel. Kreso Ćorić:
Nikoli nismo razmišljali o prenosu iz 2.0s. Potem je Tesla Roadster prišel do tistih norih številk, ki jih nikoli niso preverili. Neradi nas primerjajo s Teslo, ker so v drugi kategoriji, ampak to je stvar mentalitete, saj je električen kot mi.
Mate Rimac je zaradi vsega navdušenja okoli Tesle res izzival naše inženirje. Ta rezultat smo želeli premagati, a ga nismo želeli razkriti, dokler nismo bili prepričani, da ga bo mogoče doseči.