Po zavitih cestah Serra de Monchique in na "valjarskih toboganih" mednarodnega avtodroma Algarve (AIA) sem prvič vozil nov superšportni avto ... oprosti!, nova športna limuzina znamke Mercedes-AMG.
Kot lahko ugibate, potem ko ste cel dan preživeli za volanom vodje opremljen s 4,0 l twin-turbo motorjem V8 na državnih cestah mirno čakam, da oblasti pridejo v pisarno Razão Automóvel, »Guilherme Costa, dvigni roke in počasi odidi. Aretiran si!"
Pogosto se hvalim – morda prepogosto … – da sem v vsem življenju le pobral kazen za prehitro vožnjo (verjemite, vedno hodim počasi). THE Mercedes-AMG E63 S je bila izjema od pravila. Preobrazil me je, saj so že druge modele – med drugim Mégane RS ali 911 Carrera 2.7 – spremenili v manj mirnega voznika.
Krivda seveda ni bila moja, ampak Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Ta na državni cesti z izbranim načinom »Comfort« se obnaša kot običajen razred E, ki z neverjetno lahkoto prikriva hitrost.
Vstop v naravnost iz Portimãa pri več kot 200 km/h in zaviranje v prvem ovinku pri več kot 260 km/h bosta spomin, ki mi bo še dolgo ostal v spominu.
Za "prikrivanje" hitrosti so v veliki meri odgovorna trikomorna zračna vzmetenja s spremenljivim dušenjem. Rezultat? Z več kot 600 KM v službi desne noge, ko se tega zavemo, gremo že z več kot 120 km/h — no, 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Zato sem v strahu pred domoljubnim polnjenjem državne blagajne (Heróis do Mar, plemeniti Povo, Nação Valente… ???) s cestninami in globami zapustil Via do Infante in vstopil na ozke ceste Serra de Monchique proti Autodromo de Portimao. Izbral sem način “Sport” in izklopil sem šel raztrgat žago.
V športnem načinu se zvok motorja popolnoma spremeni, nosilci motorja postanejo trši, progresivno krmiljenje AMG Sport postane bolj neposredno in vzmetenja dobijo še en odčit ceste. S preprostim pritiskom na gumb popolnoma spremenimo značaj Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.
Spredaj za Bernda Schneiderja (za volanom AMG GT) ni bilo videti dežja in sem mu lahko sledil le zahvaljujoč dodatnemu oprijemu »mojega« E 63.«
Hitrost v ovinkih je impresivna. In tudi enostavnost, s katero to počnemo. Ni prostora za nepravočasne popravke volana ali drgetanje zaradi pretirane karoserije. Vse je "čisto" in enostavno. In govoriti o zmogljivosti za volanom avtomobila s 612 KM in 850 Nm največjega navora je delo ...
Poleg vzmetenja, krmiljenja in zavor je »kriv« za to strogost nov sistem 4MATIC+ (z elektronsko zaporo diferenciala), ki zgledno porazdeli moč med obema osema. In še vedno je bilo treba poskusiti način "Race". Kar sem pustil rezervirano za Autodromo de Portimão ...
Ko sem prispel na Autodromo de Portimão, me je čakal Bernd Schneider, eno od velikih imen DTM. Bernd Schneider je moral izvesti "Hiše hiše" in voditi našo skupino skozi zahtevne ovinke poti Algarve.
Način »Race« je vklopljen (končno!), ESP izklopljen in način drifta vklopljen. "Miroljubni" E 63 se je spremenil v stezno žival. Vstop v naravnost iz Portimãa pri več kot 200 km/h in zaviranje v prvem ovinku pri več kot 260 km/h bosta spomin, ki mi bo še dolgo ostal v spominu. To in poslušanje Bernda Schneiderja na radiu, ki mi je rekel "lepo drift!". Zdaj pa poslušaj:
Enostavnost, s katero se Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ pusti raziskati na mejah oprijema, me je skoraj dala podvomiti o potrebi po štirikolesnem pogonu. Dokler ne začne deževati …
Nadzor 612 KM moči in 850 Nm v dežju je bil mogoč le po zaslugi kompetentnega sistema 4MATIC+. Spredaj za Bernda Schneiderja (za volanom AMG GT) ni bilo videti dežja in sem mu lahko sledil le zahvaljujoč dodatnemu oprijemu "mojega" E 63. Verjemite mi, človek ni s tega planeta...
Avtodromo de Portimão sem zapustil popolnoma prepričan v dinamične zmogljivosti E 63 — "udarec" 4,0-l twin-turbo motorja je impresiven (3,4s od 0-100 km/h) in podvozje sledi vsem tem zagon.
Vklopil sem način “Confort” in se vrnil v Lizbono. Simfonijo osmih valjev (štiri je mogoče izklopiti) sem zamenjal za simfonijo kompetentnega ozvočenja razreda E. Kdor ga je videl na cesti tako umirjenega, si ni mogel predstavljati, kakšen »teror« je imel že povzročena danes na AIA.
To je lepota tovrstnih modelov. Kdo bi si pred nekaj leti mislil, da je lahko športni salon tako uporaben v vsakdanjem življenju in tako učinkovit na dirkališču? Nihče, pri zdravi pameti. Šeststo dvanajst konjskih moči! To je delo…
Naročite se na naše novice tukaj
Opomba: Pozivamo k odgovorni vožnji na javnih cestah. Pri naših testih in preizkusih stremimo k odgovornosti in varnosti. Bralce opozarjamo, da te predstavitve izvajamo v nadzorovanih pogojih. Ravnajte preudarno.