Porsche je predstavil različici GTS Cayman in Boxster. Več moči v avtomobilu, ki je vodilni v razredu, je lahko le še več zabave.
Če pozabimo na galaktični 918 Spyder, je predstavitev srednjemotorne arhitekture hiše v Stuttgartu odgovorna za Porsche Cayman in Boxster. Oznaka "S", ki je pogosto veljala za standard glede obnašanja v razredu, je poudarila močnejše različice obeh modelov. Zdaj se pojavljajo različice GTS (Gran Turismo Sport), ki dajejo tem primerkom, kakšen bi moral biti športni avtomobil, bolj živahno dušo.
3,4-litrski 6-valjni bokser motor je ohranjen v strojnici, ki izhaja iz različic S, vendar po nekaj prilagoditvah ta blok uspe ustvariti več 15 KM in 10 NM, kar pomeni skupno moč 330 KM in 340 KM, medtem ko torzijska sila skoči na 370 NM oziroma 380 NM, pri Boxsterju oziroma Caymanu.
Kar zadeva ostale komponente, je Porsche predstavil Cayman in Boxster GTS s serijskim paketom Sport Chrono, ki vključuje dinamične nosilce menjalnika. Standardno je tudi Porsche Active Suspension Management (PASM), ki, kot že ime pove, aktivno upravlja različne parametre vzmetenja za te avtomobile. Kolesa, ki opremljajo te športne avtomobile s srednjim motorjem, so 20-palčna, obkrožena s pnevmatikami 235/35 spredaj in 265/35 zadaj. Notranjost ni pozabljena, za razliko od ostalih različic pa so jo obogatili z elementi v alkantari.
Rezultati? Pri različici coupé lahko računamo na najboljše zmogljivosti: 4,6 sekunde do 100 km/h (4,7 pri Boxsterju), največje hitrosti pa presežejo mejo 280 km/h. Za tiste, ki jih poraba bolj skrbi, če je kupe opremljen s škatlo Doppelkupplungsgetriebe (PDK), lahko poraba v izvenmestnem režimu znaša 6,3 l/100 km. Vendar pa znamka razkriva realnejših 9 litrov povprečne porabe za obe različici.
Glede cen osnovna različica Boxster GTS stane 94 816,30 €, Cayman GTS pa je okoli 4000 € dražji.
