Če ste fanatični glede Porsche in v svoji garaži nimate oltarja, posvečenega Hansu Mezgerju, ker niste tako fanatični glede Porscheja. Kljub temu je zelo verjetno, da boste, ko boste končali z branjem tega članka, začutili potrebo po tem, da bi ponovno potrdili svojo vero – oprostite, nisem želel dvomiti v to.
V mojem konkretnem primeru, čeprav nisem fanatičen glede nobene znamke, priznam, da imam tudi svoje "bogove motorjev", kot so Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi in Ernest Henry, če jih omenim le nekatere. Seznam se nadaljuje, toda ... bo veliko priložnosti, da o vseh pišete tukaj v Ledger Automobile.
Ta članek bo o Hansu Mezgerju, ki ga mnogi štejejo za najboljšega oblikovalca motorjev v zgodovini.
Kdo je Hans Mezger?
Hans Mezger je samo oče motorjev s ploskim šestim motorjem in nekaterih najpomembnejših motorjev v zgodovini Porscheja. Več kot pol stoletja — ja, tako je, več kot 50 let! — Porscheje so proizvajali z motorji, ki jih je razvil ta nemški inženir (rojen 18. novembra 1929).
Z diplomo iz strojništva na Tehnični univerzi v Stuttgartu leta 1956 je šel naravnost iz univerzitetnih bank v Porschejeve ateljeje, da jih nikoli ni opustil. Njegov prvi projekt kot Porschejev inženir je bil razvoj Fuhrmannove glave valja (tip 547), nasprotnega štirivaljnega aluminijastega bloka, ki je ustrezal zmagovitemu tipu 550/550 A.
Le dve leti pozneje (leta 1959) je bil Hans Mezger že zelo cenjeno ime v Porscheju, saj so ga povabili k delu na motorju tipa 804, ki je poganjal edino Porschejevo formulo 1, ki je zmagal s podvozjem nemške znamke. Šlo je za 1,5-litrski nasprotni osemvaljni motor, ki je lahko razvil 180 KM pri 9200 vrt/min.
Ta zgodba se je komaj začela...
Do konca petdesetih let prejšnjega stoletja ni bilo več dvoma o genialnosti Hansa Mezgerja. Genij, ki mu je leta 1963 prinesel priložnost, da razvije motor za prvi Porsche 911.
Hans Mezger je razvil motor tipa 912 flat-12 za neizogibne Porsche 917, prvi Porsche, ki je dosegel skupno zmago na dirki 24 ur Le Mansa (1971) . Kako fantastičen je bil ta motor? Izjemno fantastično. V praksi sta bili to dve "zlepljeni" ravni šestici - od tod tudi položaj ventilatorja v sredini - in ki je v svoji najbolj radikalni konfiguraciji omogočal Porsche 917/30 Can-Am, da pospeši od 0-100 km/h v samo 2, 3s, od 0 do 200 km/h v 5,3 s in doseže največjo hitrost 390 km/h.
Je dovolj motorjev, ki jih je razvil Hans Mezger? Seveda ne. Še vedno smo v 70. letih, takrat je bil Hans Mezger že znan pod vzdevkom Motoren-Papst – ali v portugalsko »Papa dos Motores«.
Naročite se na naše novice
Njegov učni načrt vključuje tudi razvoj motorjev za modele, kot sta Porsche 935 in 956/962 (v spodnji galeriji). Povlecite:
Porsche 962.
Recimo takole: 956/962 iz skupine C je najuspešnejši avtomobil v zgodovini 24 ur Le Mansa, saj je v 80. letih prejšnjega stoletja zmagal na šestih zaporednih dirkah.
V tem času je Hans Mezger že osvojil praktično vse, kar se je dalo osvojiti. Porsche 911 je bil prodajna uspešnica in Porschejeva premoč v vsaki kategoriji, v kateri je tekmoval, je bila nesporna.
Ampak nekaj je bilo treba narediti. Kljub Porschejevi zmagi v formuli 1 v šestdesetih letih prejšnjega stoletja z značilnim motorjem in podvozjem se je od šestdesetih let prejšnjega stoletja marsikaj spremenilo.
Bi lahko Hans Mezger razvil zmagovalni motor za sodobno formulo 1?
Vrnitev k zmagam v formuli 1
Hans Mezger je bil vključen v tri programe Formule 1, od katerih je bil eden v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja, kot je navedeno zgoraj. Tretji program je bil zaradi proračunskih omejitev Footworka leta 1991 monumentalen neuspeh – v nasprotju s tem, kar bi si mislili, je imel Porsche vedno zelo omejena sredstva.
Prav v drugem programu formule 1 je Hans Mezger v tem športu doživel večji uspeh. Porsche se je s polnimi žepi od sponzorstva TAG združil z McLarnom v sezonah od 1984 do 1987.
Hans Mezger s svojim ustvarjanjem.
Tako se je rodil projekt TAG V6 (kodno ime TTE P01). Šlo je za 1,5 motor z arhitekturo V6 s Turbo (pri 4,0 barih tlaka), ki je lahko razvil 650 KM moči. V kvalifikacijski specifikaciji se je največja moč dvignila na 850 KM.
S tem motorjem je McLaren dosegel najbolj zmagovito obdobje v svoji zgodovini, saj je v letih 1984 in 1985 osvojil dva proizvajalčeva naslova ter tri naslove voznikov v letih 1984, 1985 in 1986. TAG V6 je McLarnu med letoma 1984 in 1984 prinesel 25 zmag v GP.
Zadnji mandat Hansa Mezgerja pri Porscheju
Če se spomnite, se je Hans Mezger pridružil Porscheju leta 1956 in zdaj smo v 90. Svet je premagal drugo svetovno vojno, avtomobil se je demokratiziral, Berlinski zid je padel, mobilni telefoni so tu, da ostanejo, internet je vdrl v računalnike.
Kakorkoli že, svet se je spremenil, nekaj pa je ostalo nespremenjeno: Hans Mezger.
Seveda je moral Hans Mezger uvesti inovacije, da bi ohranil svojo nadvlado. A tudi v tem je ostal enak samemu sebi. Inovativnost in iskanje mehanske popolnosti sta bila vedno v njihovi poti.
Ta nemški inženir je z več sto zmagami na štirih koncih sveta in v glavnih disciplinah motošporta našel moč za še zadnji tango. Ta tango je bil Porsche 911 GT1, ki je dirkal v Le Mansu v 90. letih.
Hans Mezger je leta 1994 zapustil Porsche, a njegova zapuščina živi še skoraj dve desetletji. Vse generacije Porscheja 911 GT3 in GT3 RS — z izjemo generacije 991 — so bile opremljene z motorji Mezger, ki izhajajo iz enote, razvite za Porsche 911 GT1.
Značilnosti? Opojni zvok, športen, a močan vzpon vrtljajev, najnovejši 3000 vrt/min, dovajanje moči in skoraj vse zanesljiva zanesljivost so naredili Porsche 911 GT3 RS to, kar je danes. Stroji, ki jih cenijo vsi in vsi, kralji in gospodarji Nürburgring Nordscheleife.
V majhnem delu — pa čeprav v večjem delu, kot sem si kdaj upal sanjati — lahko rečem, da sem nekaj del tega motornega genija že občutil, se dotaknil in raziskal. Imel sem privilegij, da sem vozil vse Porsche Rennsports (RS), nekatere od njih je podpisal Hans Mezger.
Zaradi vseh teh razlogov in še nekaj (ki jih je treba še napisati…) menim, da je Hans Mezger najboljši oblikovalec motorjev v zgodovini avtomobila.
Zmagal je na stezah, zmagal na trgu in ustvaril nekaj največjih ikon avtomobilske industrije in motošporta; Govorim o Porscheju 911 in Porscheju 917K, vendar bi lahko govoril o toliko drugih. Prosim, če se z mano ne strinjate in predlagate najboljšega oblikovalca motorjev v zgodovini avtomobilske industrije. To sta bila moja dva centa ...