Walter Röhrl ima zavidljive dosežke. Dvakratni svetovni prvak WRC, trenutno prevzema vlogo ambasadorja Porscheja in tudi pri lepih 70 letih še naprej razkriva impresiven talent za volanom. In prav v tem kontekstu vidimo Röhrla za krmilom najnovejše inkarnacije Porscheja 911 GT3.
Röhrl opisuje in raziskuje zmogljivosti novega 911 GT3 na dirkališču v Andaluziji. In kot vidimo, gre za agregat z ročnim menjalnikom, ki se je na željo "številnih družin" vrnil v GT3.
In tisto, kar Walter Röhrl prepozna, je izjemno ravnovesje GT3, ko ga potisnemo do meja, ki ne razkriva niti podkrmarjenja niti trendov pretiravanja. Seveda, kot kaže, ob pravilni provokaciji stroj zagotavlja epske zadnje izhode. Še en poudarjen vidik je oprijem – skoraj legendarni – 911. Vse zahvaljujoč dejstvu, da je motor na "napačnem mestu", kar zagotavlja izjemen oprijem pri izstopu iz ovinkov.
Stroj
Najnovejši Porsche 911 GT3 uporablja nov nasprotni šestvaljni motor s prostornino 4,0 litra in ni na vidiku turbo motorja. Zagotavlja 500 KM pri veličastnih 8250 vrt/min, navor pa je 460 Nm pri 6000 vrt/min.
Kot alternativo šeststopenjskemu ročnemu menjalniku je lahko opremljen s sedemstopenjskim PDK z dvojno sklopko. Opremljen z ročnim menjalnikom, tehta 1488 kg (EC), od 0 do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde in lahko doseže največjo hitrost 320 km/h. S PDK se teža poveča na 1505 kg, vendar za pospešek do 100 km/h potrebuje 0,5 sekunde (3,4), najvišja hitrost pa ostane pri "le" 318 km/h.
911 GT3 je opremljen z zadnjim krmiljenjem – povečuje okretnost pri nizkih hitrostih in stabilnost pri visokih hitrostih – in predstavlja novo zadnje krilo ter nov zadnji difuzor.
Manjka pa celo nekaj ur vožnje z mojstrom Röhrlom in 911 GT3.