Izjava je izšla ob robu dogodka #NEXTGen v Münchnu in je kljub temu v nasprotju z idejami, ki trenutno prevladujejo v avtomobilski industriji. Za BMW motorji z notranjim zgorevanjem še niso "zaposleni" in prav zaradi tega namerava nemška blagovna znamka še naprej veliko vlagati vanje.
Po besedah Klausa Froelicha, člana razvojne smeri skupine BMW Group, bo »v najboljšem primeru leta 2025 okoli 30 % naše prodaje elektrificiranih vozil (električni modeli in priključni hibridi), kar pomeni, da bo vsaj 80 % naših vozil imelo motor z notranjim zgorevanjem«.
Froelich je tudi izjavil, da BMW napoveduje, da bodo dizelski motorji "preživeli" še vsaj 20 let. Napoved nemške znamke za bencinske motorje je še bolj optimistična, saj BMW verjame, da bodo zdržali vsaj še 30 let.
Vse države niso pripravljene na elektrifikacijo
Po mnenju Froelicha je ta optimistični scenarij za motorje z notranjim izgorevanjem posledica dejstva, da številne regije nimajo nobene infrastrukture, ki bi jim omogočala polnjenje električnih avtomobilov.Naročite se na naše novice
Izvršni direktor BMW je celo dejal: "Vidimo območja brez infrastrukture za polnjenje, kot so Rusija, Bližnji vzhod in zaledje zahodne Kitajske in vsi se bodo morali zanašati na bencinske motorje še 10 do 15 let."
Klaus Froelich, član razvojnega vodstva skupine BMWPrehod na elektrifikacijo se preveč oglašuje. Električna vozila na baterije stanejo več v smislu surovin za baterije. To se bo nadaljevalo in bi se lahko sčasoma poslabšalo, ko se bo povpraševanje po teh surovinah povečalo.
Stavite na zgorevanje, vendar zmanjšajte dobavo
Kljub temu, da še vedno verjamejo v prihodnost motorja z notranjim zgorevanjem, namerava BMW zmanjšati ponudbo napajanja. Tako med dizli nemška znamka namerava opustiti 1,5-litrski trivaljnik, saj je strošek uskladitve z evropskimi protiemisijskimi standardi previsok.
Tudi različici šestvaljnika s 400 KM s štirimi dizelskimi turbopolnilniki, ki jih uporabljata X5 M50d in X7 M50d, so šteti dnevi, v tem primeru zaradi stroškov in zahtevnosti izdelave motorja. Kljub temu bo BMW še naprej proizvajal šestvaljne dizelske motorje, vendar bodo ti v najboljšem primeru omejeni na tri turbo.
Klaus Froelich, član razvojnega vodstva skupine BMWŠestvaljni motorji, povezani s priključnimi hibridnimi sistemi, že zagotavljajo več kot 680 KM in dovolj navora, da uničijo vsak menjalnik.
Med bencinskimi motorji, potem ko smo opazili, da bo BMW še nekaj let obdržal V12, se zdi, da je njegova usoda določena. Stroški prilagajanja V12 vedno strožjim standardom proti onesnaževanju pomenijo, da bo tudi izginil.
Prav tako se ne zdi, da bodo V8 zdržali dlje. Po Froelichovih besedah BMW še vedno dela na poslovnem modelu, ki upravičuje njegovo vzdrževanje v portfelju.