"Jogger ima najboljše v vsaki kategoriji: dolžino kombija, prostornostno kabino in videz SUV-ja." Tako so nas odgovorni za Dacio predstavili tekač , družinski crossover, ki je na voljo s petimi in sedmimi sedeži.
To je četrti ključni model za strategijo romunske blagovne znamke skupine Renault, za Sandero, Duster in Spring, prvi Daciin 100-odstotno električni. Do leta 2025 je znamka že potrdila, da namerava lansirati še dva nova modela.
A čeprav se to ne zgodi, je "naslednji mož" v resnici ta Jogger, ki so ga po besedah odgovornih za Dacio poimenovali z imenom, ki vzbuja "šport, na prostem in pozitivno energijo" in ki odraža "robustnost in vsestranskost".
tekajte s križancem
In če se zdi, da je ta Dacia Jogger še ena stvar, je ravno robustna in vsestranska. Videli smo ga že v živo in bili navdušeni nad razmerji modela, ki bo nadomestil Logan MCV in Lodgy.
Na pol poti med kombijem z zavihanimi hlačami in terencem je ta križanec – ki uporablja platformo CMF-B zavezništva Renault-Nissan-Mitsubishi, torej enako kot Dacia Sandero – dolg 4,55 m, zaradi česar je največji model v ponudbi Dacia (vsaj do serijske različice še večjega Bigsterja)
Na sprednji strani so podobnosti s Sandero očitne, z zelo široko masko, ki sega do žarometov, ki so opremljeni s tehnologijo LED in podpisom »Y«. Kapuca pa ima dve zelo izraziti gubi, ki pripomoreta k krepitvi občutka robustnosti tega modela.
Zadaj so poudarek navpičnimi zadnjimi lučmi (nismo edini, ki najdemo podobnosti z Volvom XC90, kajne?), ki so po mnenju odgovornih za Dacio omogočili, da ponudijo zelo široka prtljažna vrata in okrepijo občutek širine tega Joggerja.
Že v profilu in da ta Jogger ni bil le raztegnjeni Sandero, so oblikovalci in inženirji romunskega proizvajalca našli dve rešitvi: razširjene plošče na lokih zadnjih koles, ki pomagajo ustvariti bolj mišičasto ramensko linijo, in prelom v zgornjem delu okvir oken, nad B stebričkom, ki ima (pozitivno) razliko 40 mm.
To ni omogočilo samo ustvarjanja posebnega profila, ampak je omogočilo tudi povečanje prostora za glavo za tiste, ki potujejo na zadnjem sedežu. Ampak gremo …
V profilu izstopajo kolesa, ki so bila v različici, ki smo jo videli v živo, bila 16'' in so razmeroma dobro zapolnila kolesne loke, za plastične zaščite, ki pripomorejo k krepitvi avanturističnega značaja tega modela in seveda za palice modularno streho stojala, ki lahko prenesejo do 80 kg.
Prostor za dajanje in prodajo
Ko se preselimo v kabino, je težko najti razlike za Sandero, kar niti ni slaba novica, sicer pa ne bi bilo eno od področij, kjer se je Sandero najbolj razvil.
V bolj opremljenih različicah ima trak iz blaga, ki se razteza čez armaturno ploščo in je zelo prijeten na pogled in dotik ter ima, kot je Sandero, tri večpredstavnostne možnosti: Media Control, pri katerem naš pametni telefon postane multimedijski center Joggerja, zahvaljujoč aplikaciji, ki jo je razvila Dacia in ima zelo zanimiv vmesnik; Media Display, z 8'' osrednjim zaslonom na dotik in omogoča integracijo (žično) s pametnim telefonom prek sistemov Android Auto in Apple CarPlay; in Media Nav, ki ohranja 8'' zaslon, vendar omogoča brezžično povezavo s pametnim telefonom (Android Auto in Apple CarPlay).
Toda v tem Joggerju najbolj izstopa prostor na krovu. V drugi vrsti klopi, kjer nas čakata dve mizi z držali za skodelice (ravnega tipa), me je navdušila razpoložljiv prostor za glavo in enostavnost dostopa, pohvale, ki jih je mogoče razširiti – in to je tisto, kar je najbolj opazno … — do tretje vrste klopi.
Dva zadnja sedeža v tretji vrsti (različica, ki smo jo videli, je bila konfigurirana za sedem sedežev) Joggerja še zdaleč ni samo za otroke. Visoka sem 1,83 m in sem se lahko udobno usedla zadaj. In v nasprotju s tem, kar se dogaja s tovrstnimi predlogi, nisem imel kolen previsoko.
Niti v drugi vrsti sedežev niti v tretji ni USB izhodov, in ker na teh dveh mestih najdemo 12 V vtičnice, gre za vrzel, ki jo je mogoče zelo enostavno rešiti z adapterjem. Po drugi strani pa smo deležni dveh majhnih okenc, ki se lahko rahlo odpirajo v korak in dveh držal za skodelice.
S sedmimi sedeži ima Dacia Jogger 160 litrov nosilnosti v prtljažniku, ta številka se dvigne na 708 litrov z dvema vrstama sedežev, in jo je mogoče razširiti na 1819 litrov, če drugo vrsto zložite in tretjo odstranite. .
In vedno, ko dva zadnja sedeža nista potrebna, vedite, da ju je zelo enostavno (in hitro) odstraniti. Ta postopek sem opravil dvakrat med tem prvim stikom v živo z Joggerjem in lahko vam zagotovim, da mi ni vzelo več kot 15 sekund, da sem odstranil vsak od sedežev.
Poleg tega imamo tudi 24 litrov prostora za shranjevanje, razporejenih po celotni kabini, ki nam omogoča shranjevanje skoraj vsega. Vsaka od sprednjih vrat sprejme do enega litra steklenice, sredinska konzola ima prostornino 1,3 l, v kabini pa je šest držal za skodelice. Predal za rokavice ima sedem litrov.
'Extreme' Jogger, še bolj pustolovski
Jogger bo na voljo z omejeno serijo – imenovano »Extreme« – ki ima še bolj izrazit terenski navdih.
Ima ekskluzivno prevleko »Terracotta Brown« – prvotna barva modela – in vsebuje več detajlov v sijajni črni barvi, od platišč do strešnih drogov, preko antene (vrsta plavuti), vzvratna ogledala na straneh in nalepke na straneh.
V kabini izstopajo rdeči šivi, posebne blazine za to različico in zadnja parkirna kamera.
In motorji?
Nova Dacia Jogger je »v službi« z 1,0-litrskim in trivaljnim bencinskim blokom TCe, ki proizvede 110 KM in 200 Nm, ki je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ter z dvogorivno (bencinsko) različico in GPL), ki smo ga pri Sanderu že tako zelo pohvalili.
V različici z dvojnim gorivom, imenovani ECO-G, Jogger izgubi 10 KM v primerjavi s TCe 110 – ostane pri 100 KM in 170 Nm –, vendar Dacia obljublja porabo v povprečju 10 % nižjo od enakovrednega bencina, zahvaljujoč dveh rezervoarjev za gorivo je največja avtonomija okoli 1000 km.
Hibrid šele leta 2023
Po pričakovanjih bo Jogger v prihodnosti prejel hibridni sistem, ki ga že poznamo, na primer Renault Clio E-Tech, ki združuje 1,6-litrski bencinski motor z dvema elektromotorjema in 1-palčno baterijo. .2 kWh.
Rezultat vsega tega bo največja skupna moč 140 KM, zaradi česar bo to najmočnejša različica v ponudbi Jogger. Menjalnik bo – tako kot pri Cliu E-Tech – zadolžen za razvit večstopenjski samodejni menjalnik s tehnologijo, podedovano iz formule 1.
Kdaj pride in koliko bo stalo?
Nova Dacia Jogger bo na portugalski trg prišla šele leta 2022, natančneje marca, zato cene za našo državo še niso znane.
Kljub temu je Dacia že potrdila, da bo vstopna cena v srednji Evropi (na primer v Franciji) okoli 15.000 evrov in da bo različica s sedmimi sedeži predstavljala okoli 50 % celotne prodaje modela.