Poglejte, kaj se je v 90. letih izkazalo za Porschejevega “grdega račka”!
Ko je Porsche leta 1996 predstavil prvo generacijo Porsche Boxsterja, so najbolj goreči oboževalci znamke Stuttgart divjali proti modelu. Menili so, da gre za herezijo in izdajo najosnovnejših vrednot znamke. Pritoževali so se nad vsem. Od osrednje lege motorja do pomanjkanja moči, ki ga je imel avto, in seveda kolaža, ki ga je "baraba" naredila do dizajna ikoničnega Porscheja 911. O Boxsterju je bilo takrat povedano skoraj vse ... to je bil model, ki ga je živel v senci svojih lovorik, ki jih je osvojil njegov starejši brat, 911. Ki je bil porsche tistih, ki niso imeli denarja za nakup 911 itd. Ubogi, še sanjati niso mogli, kaj jim je pripravilo 21. stoletje... SUV in limuzine, opremljene z Volkswagnovim motorjem!
A čas je mineval in tisti, ki so nekoč kritizirali Porsche za lansiranje takšne herezije, se danes predajajo čarom "malega" roadsterja. Obnašanje in zmogljivost Boxterja sta se v drugi in sedanji generaciji (987) tako ali tako malo izboljšala, da lahko v nekaterih različicah najmanjši član družine starejšemu bratu celo oteži življenje na gorskih cestah. Ni slabo kaj? In če je drugo in sedanjo generacijo Boxterja (987) zaznamoval dosežen konsenz, bo tretjo generacijo Boxsterja (981) zagotovo zaznamovala potrditev Boxsterja kot polnopravnega elementa Porschejeve linije športnih avtomobilov.
Če pustimo zgodovinska dejstva za kdaj drugič, kaj nam ponuja novi Boxster? Prvič, Porsche sporoča, da ima nova generacija Boxsterja zaradi uvedbe novih okolju prijaznih tehnologij izboljšave energetske učinkovitosti za 15%. Dobički doseženi z zmanjšanjem teže šasije, vgradnjo sistema za regeneracijo energije med zaviranjem, skoraj "obveznega" sistema start-stop in končno sistema, ki je odgovoren za nadzor idealne delovne temperature enote za vožnjo.
A resnici na ljubo, vsak, ki želi varčevati, kupi dolgočasno in "zeleno" Toyoto Prius. Zato se pogovorimo o tem, kaj je resnično pomembno: koristi. Začnimo s šasijo!
Novi Boxster poleg tega, da napoveduje hujšanje nabora v primerjavi z generacijo, ki zdaj neha delovati – ni mogoče izključiti pridobitev glede strukturne togosti –, napoveduje tudi rast podvozja v skoraj vse smeri.
Novi Boxster je povečal medosno razdaljo in tudi medosno razdaljo, kar pomeni, da je daljši in širši. Hkrati Porsche tudi napoveduje, da bo novi Porsche bistveno nižji od trenutnega modela. Vsi ti dejavniki skupaj nakazujejo velike prednosti glede stabilnosti in vodljivosti kompleta v primerjavi s generacijo 897, ki zdaj preneha delovati. Torej, kar je bilo že dobro, je postalo še boljše ...
Kar zadeva motor, ni velikih novosti, vsaj v tej fazi lansiranja. Osnovna različica, ki ima 6-valjni in 2700-kubični motor Boxer, beleži pridobitev 10 KM v primerjavi s svojo predhodnico, s prejšnjih 255 KM na bolj prijaznih 265 KM. Zmogljivejša različica, ki se bo imenovala Boxster S, bo imela motor nekoliko bolj »pikanten«, kar se prenaša tudi iz prejšnje generacije. To bo naš dobro poznani 6-valjni bokser s 3.400 ccm, ki zdaj bremeni lepo številko 315 KM. Ali bi lahko Porsche šel dlje v evoluciji motorjev? Lahko bi, potem pa je začelo vstopati na ozemlje 911. In za tekmovanje za prodajo je dovolj zunaj konkurence, kaj šele, da imaš nasprotnika v zaprtih prostorih, kajne?
Vse te številke, prevedene v prednosti, povzročijo pospeške od 0 do 100 km/h v 5,7 sekunde. in 5,0 s, odvisno od motorja. In napovedana poraba okoli 7,7 l/100 km za najmanjši motor in 8,0 l/100 km za najmočnejši motor Boxster S.
Kar zadeva opremo, vsebuje najboljše, kar lahko ponudi Porsche. Dobro poznan in fantastičen menjalnik z dvojno sklopko PDK, kot tudi vsi drugi znani sistemi trenutne generacije, kot je PASM vzmetenje ali Chrono-Plus paket. Izpostavljamo možnost, ki je "obvezna" za ljubitelje "prenagljene" vožnje. Govorimo o Porsche Torque Vectorial (PTV), ki ni nič drugega kot mehanski zaporni diferencial, ki obljublja, da bo dodatno dvignil motorje tega modela.
Cene, opredeljene za Portugalsko, so 64 800 evrov za 2.7 in 82 700 evrov za različico S, seveda brez možnosti. Začetek njegovega trženja je predviden za april.
Besedilo: Guilherme Ferreira da Costa