Volkswagen Arteon je nedvomno prisoten kot več kot le zamenjava za prejšnji Passat CC. Dobro izklesane linije in velike dimenzije karoserije mu dajejo naravnanost, ki izstopa na cesti.
Je daljši, širši in nekoliko krajši od modela, s katerim si deli platformo MQB, Passata. Ob pravilnih razmerjih je platforma 10 % trša in ima 50 mm daljšo medosno razdaljo.
Na sprednji strani vodoravne črte sestavljajo masko in spremljajo žaromete s polno LED. V praksi se nam zdi eden najbolje oblikovanih Volkswagnov v zadnjih letih.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Pri preizkušeni različici R-Line izstopa športni videz. Kot bomo videli kasneje, ne gre samo za vizualno. Volkswagen Arteon zelo dobro poskrbi zase, še posebej v tej različici z močjo 240 KM in štirikolesnim pogonom 4motion.
v notranjosti
Ko odprete električna prtljažna vrata ali ena od zadnjih vrat, se zavemo, da je to lahko prav tako hitro avto za družino, kot avto za nas. Da, rad se vozim, in to veliko ... a prostora zadaj je tako veliko, da včasih zaželiš uživati.
Za predstavo lahko rečemo, da je prostor zadaj na nivoju najboljših nemških limuzin.
Zadaj je možno prekrižati nogo med branjem časopisa, četudi je nepraktičnega formata. V prtljažniku imamo 563 litrov z odličnim dostopom in za razliko od večine… lahko računamo na rezervno pnevmatiko enakih dimenzij kot ostale originalne, z 18” platiščem! Ne gre za to, da bi radi naredili nekakšno "pokvaro", vendar se zgodi nesreča ... in ta rešitev je le razlika med 30 minutami zamenjave kolesa ali klicanjem prikolice, če komplet za predrtje ni dovolj.
Full Led in akronim R-Line, ki označuje to različico.
Vrh ponudbe?
Materiali so seveda prijetni in kakovost izdelave je dobra, a ker je Arteon novi vodilni konj znamke, ga tudi nič bistveno ne razlikuje od Passata. THE aktivni informacijski prikaz je standard pri različici R-Line in je vredno množice informacij in možnih konfiguracij. V sredini, na konzoli, je velik 9,2-palčni zaslon sistema Discover Pro, ki je že izbirni in ki ne bi mogel ne vključiti MirrorLink, Apple CarPlay in Android Auto prek App Connect, kar omogoča integracijo pametnih telefonov.
Lepo ohranjena notranjost, z običajno kakovostjo znamke, a malo drugačna od ostalih VW.
Za volanom
Z najbolj privlačno različico Arteona, opremljeno z motorjem 2.0 TDI bi-turbo z 240 KM , lahko pričakujemo progresivno razpoložljivost motornega navora, k čemur veliko pripomore odličen sedemstopenjski samodejni menjalnik DSG, na katerega lahko izpostavimo le rahlo zamudo pri prestavljanju med položajem D in R. Na avtocesti je videti kot pravi "Wolfsburg Express" ni lahko, s katero ta motor dviguje kazalec hitrosti.
Moč in elastičnost motorja sta res prevladujoči noti. Z nizkotlačnim turbo za nizke vrtljaje in visokotlačnim turbo za visoke vrtljaje je Arteon vedno odziven in pripravljen na povečanje hitrosti v slogu »puščice«.
Z nekoliko nižjim voznim položajem kot Passat, ta različica standardno elektronsko prilagodljivo vzmetenje (DCC) , in da je ta motor bolj športen, znižan za 5 mm. Geometrija nam ne omogoča le načinov Comfort, Normal in Sport, temveč tudi več vmesnih prilagoditev po okusu stranke.
S svojimi dimenzijami, daljšo medosno razdaljo in širšimi koloteki ter 19-palčnimi kolesi je stabilnost vedno prisotna. Aerodinamični koeficient ji le naklonjeno. THE uravnoteženo vedenje ne pozna se le na avtocesti, ampak tudi na zavitih cestah in celo pri neravnih pločnikih.
Sistem 4Motion z elektronsko krmiljenim diferencialom Haldex z več diski v bistvu pomaga prenesti vso moč na tla, namesto da olajša obnašanje v ovinkih, saj če je teža že visoka, sistem doda še več, skupno je 1828 kg.
Dimenzije so opazne takoj, ko parkiramo, pa ne zaradi težavnosti manevriranja, s pomočjo parkirne kamere in senzorjev, temveč zaradi zahtevnosti izvajanja v okviru »štirih črt«.
S tempom, ki ga zelo spodbuja stalna razpoložljivost električne energije , lahko poraba preseže dvomestno vrednost. Vendar pa je v načinu “zen” in k veliki pomoči načina vožnje Eco možnih šest litrov, kar je za segment že sprejemljivejša vrednost. Tukaj lahko celo pozabite na 240 KM! 30 je zunaj. Menjava prestav je bolj gladka in se vedno izvede do 2.500 vrt./min. Šlo je za reševanje, kajne?
Zaključek
Kot že omenjeno, Arteon izstopa po svoji zasnovi, notranji prostornosti in udobju, pri čemer dragoceno pomaga vzmetenje s spremenljivim blaženjem. Če je Arteon po dinamiki seveda nekoliko pod konkurenco kot serija 4 Gran Coupé ali Audi A5 Sportback, se po dimenzijah približuje novi Kii Stinger.
Izbira avtomobila iz tega segmenta še nikoli ni bila tako težka!
