To je vprašanje, ki ste si ga verjetno že nekajkrat zastavili. Kateri je najbolje prodajan motor z notranjim zgorevanjem na svetu? Tukaj v Reason Automobile nihče ni vedel odgovora. Hvala Google…
Tu okoli smo razmišljali o Volkswagnu Carochi, Toyoti Corolli, a vsi smo bili daleč od pravilnega odgovora. Še vedno sem na glas rekel “mora biti Honda”, saj je japonska znamka največji svetovni proizvajalec bencinskih motorjev, vendar sem to rekel brez kakršnega koli prepričanja. In v resnici še zdaleč nisem ugibal ...
Dovolj je napetosti. Najbolj prodajan motor z notranjim zgorevanjem na svetu ne pripada avtomobilu, pripada motociklu: Honda Super Cub.
Ker govorimo o Hondi Super Cub, velja povedati, da je ta motocikel letos dosegel 100 milijonov proizvedenih enot od leta 1958, leta, ko je bila lansirana prva generacija.
Še malo zgodovine?
Naredimo to! Ker ste tukaj, pojdimo zadevi k bistvu. Ko je bila leta 1958 predstavljena Honda Super Cub, so na trgu motornih koles z majhno prostornino prevladovali dvotaktni motorji - in celo visokozmogljiva motocikla so bila dvotaktna. Če ste tako kot jaz odraščali tudi v notranjosti dežele, ste nekje v otroštvu morali biti tudi v paru ali Famelu. Motorji so bili bolj hrupni, bolj onesnažujoči, a manj zapleteni in živahnejši. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so bili štiritaktni motorji še vedno raketna znanost v dvokolesnem svetu.Ko je Honda lansirala Super Cub, opremljenega z majhnim zračno hlajenim štiritaktnim enovaljnim motorjem, je bil to "skala v ribniku". Ta motor je bil "neprebojen" in ni zahteval skoraj nobenega vzdrževanja. Praktično ni porabil bencina, centrifugalna sklopka pa je pomagala pridobiti tudi več kupcev. Le prednosti torej.
A ni samo zahvaljujoč motorju Honda Super Cub pridobila status, ki ga ima danes. Njeno kolesarjenje je skrivalo tudi številne prednosti. Nizko težišče, mehanska dostopnost in nosilnost so dobrine, ki trajajo vse do danes. Če ste že kdaj obiskali azijsko državo, vas je skoraj zagotovo katera povozila.
Prav ta motocikel je postavil "Azijo na kolesa". In ne pretiravam!
zvest prvotnemu konceptu
Prvotni koncept Honde Super Cub je tako iznajdljiv, da se je Honda po 59 letih proizvodnje komaj dotaknila formule. Štiritaktni enovaljni motor še danes ohranja svojo prvotno arhitekturo. Največja sprememba v tehnološkem smislu se je zgodila leta 2007, ko je Honda Super Cub prvič prevzela sistem elektronskega vbrizgavanja goriva PGM-FI namesto staromodnega uplinjača.
V praksi je Honda Super Cub skoraj kot Porsche 911, vendar nima nič s tem ... naprej!
Uspeh se nadaljuje še danes. Honda Super Cub se trenutno proizvaja v 15 državah in se prodaja na 160 trgih po vsem svetu. Pri nas se naš "Honda Super Cub" imenuje Honda PCX. Vzvratna ogledala vašega avtomobila so se morala takoj srečati z enim od teh ...
Še eno zanimivost
Vam je všeč nova Honda Civic? Ali sanjate o CBR 1000RR in ste navdušeni nad zmagami Marca Marqueza v MotoGP? — Formule 1 nisem omenil iz očitnih razlogov… Hvala Honda Super Cub.
Poleg tega, da je bil nosilec najbolje prodajanega motorja z notranjim zgorevanjem na svetu, je bil dolga leta Hondin "zlati jajčni piščanec". Vrnimo se še enkrat v preteklost. Prekleto, ta kronika se nikoli ne konča! Prisežem, da je bil načrt napisati samo tri odstavke ...
Hondin "rešitelj"
V poznih osemdesetih je Honda preživljala eno najboljših obdobij v svoji zgodovini. Na vseh poslovnih frontah (avtomobili, motorji, delovni motorji itd.) je šlo za japonsko znamko dobro. Dokler Soichiro Honda, ustanovitelj znamke, ni umrl - bilo je 1991.
Ni šlo za dramatiko, a je bilo dovolj, da so Hondo »ujeli« njeni glavni tekmeci. Civic in Accord sta prenehala prodajati tisto, kar sta prodajala (večinoma v ZDA), dobiček pa je strmoglavil. V tem času manj srečna si je japonska znamka prislužila skromnega Honda Super Cub.
Kot pravijo v Alenteju, "tudi iz najslabšega grma pride najboljši zajec", ali ni res? V japonščini nimam pojma, kaj pravijo, vendar so kot ljudje iz Alenteja: imajo pregovore za vse! In slučajno je stavek Soichira Honde, ki mi veliko pove:
Soichiro Honda»Moje največje vznemirjenje je, ko nekaj načrtujem in ne uspe. Moj um je takrat napolnjen z idejami, kako ga lahko izboljšam."
Tako je bilo z Reason Automobile. Zahvaljujoč številnim neuspehom smo danes v TOP 3 najbolj branih avtomobilskih portalov na Portugalskem. Smo žirija za avto leta na Portugalskem in smo edini nacionalni predstavniki v svetovnem avtomobilu leta. BAZINGA! In kmalu bomo odprli Youtube kanal, a še nihče ne ve! In teh besedil nihče ne prebere do konca, zato mislim, da se bo nadaljevalo v "skrivnosti bogov".
Ampak, če ste eden redkih bralcev, ki so si ob branju te kolumne prekinili približno tri minute življenja, naj vam povem naslednje: neoprostljivo je, če še ne sledite Reason Caru na Instagramu — zdaj je to del, kjer sledite tej povezavi ( pojdi ... nič ne stane!).
PS: Tukaj lahko spremljate tudi moj osebni Instagram, ki pa nima velikega zanimanja.