V motošportu, kjer šteje vsaka stotinka sekunde, je položaj voznika eden od dejavnikov, ki lahko vplivajo na voznikovo zmogljivost. A vozniški položaj ni bistven le na stezi.
V vsakdanjem življenju je položaj voznika enako pomemben za zagotavljanje varnosti, udobja in izogibanja utrujenosti mišic med potovanjem.
Po Priročniku za poučevanje vožnje Inštituta za mobilnost in promet (IMT) voznikova prilagoditev vozilu vključuje tri stopnje: voznikov položaj za volanom, uporabo stopalk in ravnanje z volanom.
Kateri je najprimernejši položaj za vožnjo?
Najprimernejši položaj za vožnjo mora vedno upoštevati fizično morfologijo voznika in v idealnem primeru zagotavljati največje možno udobje. Noge naj bodo rahlo upognjene, tako da lahko pedala uporabljate do konca potovanja, ne da bi jih kolesar moral popolnoma iztegniti.
Roke morajo biti pokrčene tudi, ko voznik drži volan za lok, na sredini območja ob upravljalnikih luči. V primeru trka lahko tudi upognjen položaj nog in rok pomaga zmanjšati poškodbe sklepov.
Prtljažnik naj bo čim bolj navpično (vendar udobno) glede na tla, s spodnjim delom hrbta in lopaticami, dobro podprti z naslonjalom sedeža, glava in vrat pa naj bosta vzravnana, blizu vzglavnika.
Uporaba pedal
Bistvena je tudi pravilna uporaba stopalk, še posebej pri modelu z ročnim menjalnikom – torej s tremi pedali.Leva noga mora vedno ostati ravna na tleh, levo od pedalov ali na posebni podpori. Leva noga naj bo v stiku s stopalko sklopke le, če je potrebno prestaviti ali ustaviti vozilo.
Kar zadeva desno nogo, ki se uporablja za zaviranje in pospeševanje, mora voznik tudi (kadar je le mogoče) držati peto ravno na tleh, bližje zavornemu pedalu.
Ravnanje z volanom
Priporočen način ravnanja z volanom je v vseh okoliščinah v položaju »devet in četrt« (kot kazalci na uri).
V ovinkih mora voznik ta položaj vzdrževati s tehniko “push-pull” – pri vstopu v ovinek mora dvigniti roko na stran, kjer se bo obrnil na vrh volana, in jo potegniti v srednji položaj ( 3h ali 9h). Nasprotna roka se ne sme premakniti s svojega mesta, dovoljuje le, da volan »zdrsne« v želeni položaj. Na koncu zavojev se izvede inverzni manever.
Po navedbah IMT je to položaj, ki zagotavlja manj utrujenosti mišic ter večjo natančnost in hitrost pri krmiljenju avtomobila, poleg tega pa vozniku omogoča, da drži roke bližje predelu, kjer so signalne komande na volanu in komande. navigacija, komunikacija in udobje v sredinski konzoli.
Vir: IMT