Ferrari 488 Pista, napovedan kot dostojen tekmec, na primer Porscheju 911 GT2 RS, je v bistvu najnovejša skušnjava znamke Cavallino Rampante za tiste, ki si želijo odobreni superšportni avtomobil za ta dan. -dan, vendar z ugodnosti dirkalnih avtomobilov. Za to se ponaša z argumenti, vrednimi nujnega ... in pričakovanega!
Po podatkih, ki jih je zdaj objavil - končno uradno - proizvajalec Maranello, ima nova in bolj radikalna različica Ferrarija 488 prenovljeni 3,9-litrski V8 z dvojnim turbo motorjem, kar ima za posledico povečanje moči.
(...) največje povečanje moči doslej za avtomobil posebne serije.
Twin turbo V8 z več kot 50 KM
Prevedeno na otroke, najmočnejši V8, ki ga je kdajkoli tržil Ferrari, oglašuje največjo moč 720 KM , torej 50 več kot pri 488 GTB — specifična moč 185 KM/l (!). To, medtem ko je pridobil še 10 Nm, zdaj napoveduje 770 Nm navora.
Ker je Ferrari, še enega tako posebnega, kot je ta, je bil zvok posvečen posebno pozornost. Po mnenju italijanske znamke sta tako kakovost kot intenzivnost na višji ravni kot pri 488 GTB, ne glede na izbrano razmerje ali vrtljaje motorja.
Več moči ... in manj teže
Poleg povečane moči in tudi naklonjenosti tem performansom je bil Ferrari 488 Pista prisiljen iti skozi telovadnico, izgubil skupno 90 kg — teža, prazna in brez tekočine, je zdaj 1280 kg — ta številka je mogoča le, če je avtomobil opremljen z vsemi razpoložljivimi možnostmi, ki so lažje od standardnih.
A tudi brez teh je še vedno lažji od 488 GTB, zahvaljujoč veliko ogljikovih vlaken, ki jih najdemo v pokrovu motorja, ohišju zračnega filtra, odbijaču in zadnjem spojlerju. Opcijsko so lahko v tem materialu tudi 20-palčna platišča.
Izpušni kolektorji so zdaj v Inconelu – zlitini na osnovi niklja in kroma, ki je še posebej odporna na visoke temperature in ojačevalec hrupa –, ojnice iz titana ter tako ročična gred kot vztrajnik so bili olajšani.
Ferrari 488 gosenica
Rezultat teh dosežkov je visoka zmogljivost. Sposobnost pospeševanja od 0 do 100 km/h je dosežena v pičlih 2,85 sekunde, za dosego 200 km/h pa le 7,6 sekunde, uradna največja hitrost pa je le 340 km/h.
bližje cesti
Kot rezultat pridobljenih izkušenj, tako v GTE, z 488 GTE — prvak v letih 2016 in 2017 — kot v formuli 1, je bilo v Ferrari 488 Pista uvoženih več rešitev iz konkurence. Iz Formule 1 je prišel navdih na sprednji strani za nekatere kanale in difuzorje »S«, za katere je značilen nagibni kot – optimiziran v vezju za 488 GTE –, ki pomaga ustvariti močno sesanje in poveča tlačno silo.
Zadaj je spojler v višjem položaju in je daljši, z ustrezno optimizirano obliko. Vsi posegi so delovali na aerodinamiki Ferrarija 488 Pista je povzročilo 20-odstotno povečanje vrednosti tlačne sile v primerjavi s 488 GTB.
Seveda tudi šasija ni ostala nepoškodovana. Da bi omogočili lažjo dosego in nadzor dinamičnih zmogljivosti avtomobila na meji, je Ferrari 488 Pista opremil z najnovejšo različico sistema za nadzor kota stranskega zdrsa (SSC 6.0). Vključuje sisteme E-Diff3, F1-Trac, vzmetenje z magnetorheološkimi blažilniki (SCM) in absolutno prvi, Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) — je programska oprema, ki lahko upravlja in prilagaja tlak zavornega sistema v čeljustih .
Najbolj zaželeno poveljniško mesto.
Potrjeno v Ženevi
Ko smo poznali glavne informacije o tem novem dirkaškem Ferrariju, homologiranem za cestno vožnjo, je zdaj čas, da počakamo na odprtje avtomobilskega salona v Ženevi 6. marca, da si v živo in na mestu ogledamo nov in vznemirljiv Ferrari 488 Track .