Sedemdeset milijonov dolarjev oziroma sedem, ki mu sledi sedem ničel, je ekvivalent (po današnjem tečaju) približno 60 milijonov evrov precejšen znesek. Lahko kupite mega-hišo ... ali več; ali 25 Bugatti Chiron (osnovna cena 2,4 milijona evrov, brez davka).
Toda David MacNeil, zbiralec avtomobilov in izvršni direktor WeatherTech - podjetja, ki prodaja avtomobilske dodatke - se je odločil porabiti 70 milijonov dolarjev za en sam avto, kar je rekord vseh časov.
Seveda je avto precej poseben – že dolgo je klasika z najvišjo vrednostjo v svoji ponudbi – in, kar ni presenetljivo, je Ferrari, morda najbolj cenjen Ferrari od vseh, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO za 60 milijonov evrov
Kot da Ferrari 250 GTO sam po sebi ni edinstven – izdelanih je bilo le 39 primerkov – je enota, ki jo je kupil MacNeil, številka šasije 4153 GT, iz leta 1963, zaradi svoje zgodovine in stanja eden njegovih najbolj posebnih primerkov.
Neverjetno, kljub temu, da sem tekmoval, ta 250 GTO še nikoli ni imel nesreče , in izstopa od tako rekoč vseh drugih GTO po značilni sivi barvi z rumeno črto – rdeča je najpogostejša barva.
Cilj 250 GTO je bil tekmovati, 4153 GT pa je na tem področju dolg in prepoznaven. V svojih prvih dveh letih je kandidiral za slavni belgijski ekipi Ecurie Francorchamps in Equipe National Belge – tam je osvojil rumeni pas.
#4153 GT v akciji
Leta 1963 je na dirki 24 ur Le Mansa zasedel četrto mesto — vodita Pierre Dumay in Léon Dernier —, in bi leta 1964 zmagal na 10-dnevnem Tour de France , pod vodstvom Luciena Bianchija in Georgesa Bergerja. Med letoma 1964 in 1965 se je udeležil 14 dogodkov, vključno z Veliko nagrado Angole.
Med letoma 1966 in 1969 je bil v Španiji z Eugeniom Baturoneom, njegovim novim lastnikom in pilotom. Ponovno se je pojavil šele v poznih osemdesetih, ko ga je kupil Francoz Henri Chambon, ki je vozil 250 GTO v seriji zgodovinskih dirk in relijev, na koncu pa bi ga leta 1997 ponovno prodali Švicarju Nicolausu Springerju. Prav tako bi dirkal z avtomobilom, vključno z dvema nastopoma Goodwood Revival. Toda leta 2000 bi ga ponovno prodali.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Tokrat bi bil to Nemec Herr Grohe, ki je za 250 GTO odštel okoli 6,5 milijona dolarjev (približno 5,6 milijona evrov) in ga tri leta pozneje prodal rojaku Christianu Glaeslu, ki je bil sam pilot — špekulira se, da je prav Glaesel sam prodal Davidu MacNeilu Ferrari 250 GTO za skoraj 60 milijonov evrov.
obnovo
V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je ta Ferrari 250 GTO obnovil DK Engineering – britanski specialist za Ferrari – in pridobil certifikat Ferrari Classiche v letih 2012/2013. Generalni direktor DK Engineering James Cottingham ni bil vpleten v prodajo, a je glede na zgodovino in izvirnost, ki je imel iz prve roke znanje o modelu, komentiral: »To je brez dvoma eden najboljših 250 GTO-jev na svetu. Njegovo tekmovalno obdobje je zelo dobro […] Nikoli ni imel velike nesreče in ostaja zelo izviren.”