Gre za enega najbolj pričakovanih modelov japonskega proizvajalca, za Ženevo so že potrdili novo generacijo Honde CR-V, nekaj podrobnosti pa smo že objavili.
Z vidika estetike model ne izgubi svoje identitete, z LED dnevnimi lučmi v nizkem položaju in LED optiko na koncih nove maske, ki nosi logotip znamke.
Na boku lahko opazite podobnosti z Nissanom X-Trailom – ki je konkurent, saj bo CR-V imel tudi možnost sedem sedežev – s poudarkom na izrazitih kolesnih lokih in gube v pasu. Alu platišča imajo tudi nov dizajn.
Zadnji del bi lahko bil najbolj sporen. LED optiko delita prtljažna vrata, kamor je vstavljen kromiran trak, in registrska tablica v precej nižjem položaju. Na odbijaču izstopata dve izpušni cevi na koncih.
V notranjosti lahko predvidevamo dobro izbiro kontrastnih materialov in veliko prostora tako za stanovalce kot za predmete. Armaturna plošča ima novo grafično zasnovo, komande menjalnika in ročne zavore (električne) pa so na visokem položaju, kar pušča prostor na sredinski konzoli.
Vedeli smo že, da je Diesel izpuščen v tej novi generaciji, zdaj pa vemo več. Novi model bo imel 1.5 VTEC Turbo motor že uporabljen pri Hondi Civic, na voljo z ročnim ali samodejnim menjalnikom CVT in pogonom na sprednji ali štirikolesni pogon.
Kot obljubljeno, bo tudi a hibridni motor z 2,0-litrskim motorjem , na voljo tudi s sprednjim ali štirikolesnim pogonom. Denominirano i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive), uporablja motor z notranjim zgorevanjem Atkinsonovega cikla in dva elektromotorja, pri čemer eden pomaga motorju z notranjim zgorevanjem, drugi pa služi kot generator.
Kot je navedeno zgoraj, je potrjena tudi različica s sedmimi sedeži z dostopom do tretje vrste sedežev, ki je referenca v razredu, zahvaljujoč širši in nižji odprtini.
Odmik od tal je pri vseh različicah povečan za 38 mm, pri različici a pa do višine 208 mm. 1.5 VTEC Turbo pogon na vsa kolesa.
Vrhunec je prenos hibridne različice, nekonvencionalen. Tako kot 100% električna ima ta enota samo fiksno razmerje, brez sklopke, ki neposredno povezuje gibljive komponente, kar omogoča bolj gladek in gladek prenos navora.
Nova Honda CR-V bo jeseni letos na voljo le v različici z 1.5 VTEC Turbo, z ročnim ali samodejnim CVT menjalnikom ter s pogonom na sprednji ali štirikolesni pogon. Hibridna različica bo prišla šele leta 2019.