Spomnim se, kako sem bil navdušen, ko sem leta 2010 videl pojav nove Lancie Stratos (na slikah). To je bil edinstven model, ki ga je naročil nemški poslovnež Michael Stoschek, in med vsemi reinterpretacijami, ki jim je bil ikonični model Lancia podvržen v zadnjih letih, je bil ta nedvomno eden najbolj prepričljivih – nenavadno s prstom Pininfarine, ko je za razliko od original, ki je izšel iz Bertonejevega ateljeja.
To ni bil samo načrt namena, model iz steklenih vlaken, ki je čakal na uresničitev vlagateljev - ta novi Stratos je bil pripravljen za uporabo . Pod očarljivo karoserijo je bil Ferrari F430, čeprav s skrajšano bazo. In tako kot originalni Stratos je motor ostal znamke cavallino rampante, čeprav je bil zdaj V8 namesto V6.
Razvoj je tekel z dobrim tempom – tudi »naš« Tiago Monteiro je bil ključni akter v njegovem razvoju – in govorilo se je o majhni proizvodnji nekaj deset enot, a leto pozneje je Ferrari te namere »ubil«.
Italijanska znamka ni privolila v omejeno proizvodnjo modela, ki je bil odvisen od njegovih komponent. Ferrari naj te bo sram!
Konec zgodovine?
Zdi se, da ne… – sedem let po tem, kar se je zdelo, da je konec tega projekta, se dviga iz pepela kot feniks. Vse zahvaljujoč Manifattura Automobili Torino (MAT), ki je pravkar napovedala proizvodnjo 25 primerkov nove Lancie Stratos . V redu, ni Lancia, je pa vseeno novi Stratos.
Michael StoschekVesel sem, da lahko drugi strastni avtomobilski navdušenci izkusijo, kako naslednik najbolj fascinantnega reli avtomobila iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja še vedno postavlja merila v oblikovanju in zmogljivosti.
Stoschek je tako dovolil MAT-u ponoviti zasnovo in tehnologijo svojega avtomobila iz leta 2010. Vendar pa trenutno ni jasno, kakšno osnovo ali motor bo imel – zagotovo se ne bo zatekel k ničemur od Ferrarija iz že omenjenega razloga. Vemo le, da bo imel 550 KM — originalna Lancia Stratos je bremenila le 190.
Ta novi stroj bo ohranil kompaktne dimenzije prototipa Stoschek, ki vključuje kratko medosno razdaljo, tako kot originalni Stratos. Tudi teža naj bo vsebovana, pod 1300 kg, kot je bil prototip iz leta 2010.
Morda je le 25 enot, vendar objava MAT razkriva tri različice novega Stratosa na isti bazi - od superavtomobila za vsakodnevno uporabo, preko avtomobila GT do zanimive različice Safari.
Vzporedno z originalnim Stratosom.
Kdo so MAT fantje?
Kljub temu, da je bila ustanovljena šele leta 2014, je Manifattura Automobili Torino pridobila vse večji pomen na avtomobilski sceni. Podjetje se ukvarja z razvojem in proizvodnjo strojev, kot sta Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S in najnovejši Apollo Arrow.
Njegov ustanovitelj, Paolo Garella, je veteran na tem področju – bil je del Pininfarine in je v zadnjih 30 letih sodeloval pri ustvarjanju več kot 50 edinstvenih modelov avtomobilov. Kljub temu je proizvodnja 25 primerkov nove Lancie Stratos nov izziv za to mlado podjetje, ki je, kot pravi, »še en korak v naši rasti in nam omogoča, da sledimo svoji poti, da postanemo pravi graditelj«.
Tukaj je kratek film o predstavitvi prototipa v letu 2010.