Če ste navdušeni nad športnimi avtomobili Honda, si zapomnite to ime: Bennie Kerkhof, mladi Nizozemec, ki je ustvaril pošast v mamini garaži.
Honda CRX (Del Sol), ki je bila predstavljena leta 1992, še danes vzdihuje marsikateremu srcu. Pri različici 1.6 VTI s 160 KM (motor B16A2) ne vzdihuje samo srce, potijo se roke in razširijo zenice – skratka, popolna storitev. Še danes zaradi dizajna japonskega modela mnogi mladi svoje prihranke iz otroštva – včasih zaradi menjave v supermarketu – porabijo za nakup.
POVEZANE: Življenje je prekratko, da bi bilo "domače"
Kakovosti v velikem številu (moč, dinamika in dizajn), vendar ne dovolj, da bi zadovoljile Bennieja Kerkhofa, mladega univerzitetnega študenta avtomobilskega inženiringa. Kerkhof, nezadovoljen z izvirno različico – nekaj nenavadnega med lastniki modelov Honda … – se je odločil, da iz svoje Honde CRX izvleče ves potencial.
"Od tod je Bennie Kerkhof opustil kategorijo "žepnih uglaševalcev" in oddal vlogo v klubu bogov domačega inženiringa"
Honda CRX, ki jo lahko vidite na slikah, je bila kupljena leta 2011 in od takrat služi kot "epruveta" za najbolj ekstremna doživetja. Kerkhof je začel z osnovami: kolesi znamke XPTO, večjim izpušnim kolektorjem in osnovnim turbo kompletom. Od tam so bile spremembe bolj drastične: med drugimi komponentami turbopolnilnik Garrett GT3076R, nov sesalni razdelilnik in popolnoma prenovljen sistem vbrizgavanja.
GLEJ TUDI: Kultura JDM: tu se je rodil kult Civica
Avto je hitro dosegel 310 KM, a za tega mladeniča še vedno ni bilo dovolj. "Zabavi" je dodal petstopenjski ročni menjalnik Honde Civic Type R, nastavljive blažilnike in zavore Porsche Boxsterja - Kerkhof se je leta 2013 s svojim CRX odpravil na Nürburgring in dosegel zelo ugleden čas: 9 minut in 6 sekund.
Konec projekta? Seveda ne…. Kdor se ukvarja s preoblikovanjem avtomobilov kot hobijem, to ve ti projekti se končajo šele, ko zmanjka denarja ali pa dekle odloži svoje torbe pred vrata (nekateri se ne strinjajo s to zadnjo hipotezo ? ).
Od tu je Bennie Kerkhof opustil kategorijo "žepni uglaševalci" in oddal prijavo na klub domačih inženirskih bogov. Zaklenil se je v garažo in odšel šele, ko se je motor njegovega CRX premaknil zadaj:
Rezervoar za gorivo je bil premaknjen na sprednji del – porazdelitev teže kolikor se vam zavezuje… -, naredili ojačitve in modifikacije na šasiji ter opremili slavni motor B16 z najboljšimi deli, ki so na voljo na trgu et voilá: več kot 400 KM pri 8.200 vrt./min, pogon na zadnja kolesa in srednji motor . Vse na pravem mestu!
Ostaja še nekaj grobih robov, ki jih je treba zgladiti, in sicer natančno prilagoditi vzmetenja glede na novo razporeditev teže, a kljub temu je najtežja stvar že narejena. Celoten projekt je razvila Bennie Kerkhof v mamini garaži, sama pa ga je delila na svoji Facebook strani.
Če poznate več tovrstnih projektov, nas kontaktirajte preko e-pošte: [email protected]
