Današnja avtomobilska industrija je milo rečeno svojevrstna. Toda poglejmo: kako ima Tesla dobiček od prodaje modelov, ki jih poganjajo tradicionalni motorji z notranjim zgorevanjem, če prodaja le 100 % električne modele?
Odgovor je zelo preprost: ogljični krediti . Kot dobro veste, tako v Evropi kot v Združenih državah morajo avtomobilske znamke dosegati povprečno vrednost emisij CO2, in če ta vrednost ni izpolnjena, lahko proizvajalci zapadejo v visoke globe.
Zdaj, da bi rešili to težavo, obstajata dve možni hipotezi: ali znamke stavijo na zmanjšanje povprečnih emisij v svojem obsegu (prek na primer električnih modelov) ali pa stavijo na najhitrejšo in "ekonomično" rešitev z nakupom ogljika. krediti od blagovnih znamk, da jih ne potrebujejo kot ... Tesla.
Uspešen poslovni model
Potem ko smo govorili o nakupu ogljičnih dobropisov v Evropi s strani FCA Tesli, imamo zdaj novice, ki razkrivajo, da sta FCA in GM napredovala z identičnim dogovorom, vendar tokrat v Združenih državah, vse zato, da bi lahko izpolnili zvezne emisije predpisi.Naročite se na naše novice
Najbolj zanimivo je, da te blagovne znamke od Tesle kupujejo te ogljične dobropise z dobičkom od prodaje modelov z izgorevanjem, kar pomeni, da posredno, kdor kupi model z notranjim zgorevanjem od teh znamk, hkrati »pomaga« financirati Teslo.
Največja novica o dogovoru, ki sta ga zdaj objavila FCA in GM, je dejstvo, da sta (po poročanju Detroit Free Press) odkrito priznala (in prvič), da se zanašata na Teslo (ali pa sta odvisna?) jim pomagati izpolnjevati vse strožje standarde.
Tisti, ki se s temi posli ne zdi preveč "uvožen", je Tesla, ki po Bloombergu od leta 2010 je trdila, da je s prodajo ogljičnih dobropisov zaslužila okoli dve milijardi dolarjev (1,77 milijarde evrov).
Ali avtomobili z notranjim zgorevanjem subvencionirajo Teslo?
Pravi, da je to Jim Appleton, predsednik koalicije avtomobilskih trgovcev v New Jerseyju, ki je dejal: "Lani so mu Teslini konkurenti plačali 420 milijonov dolarjev za nakup ogljičnih kreditov." 250.000 Tes, prodanih v ZDA lani, ustreza enemu 1.680 $ subvencije "podarijo" kupci modelov motorjev z notranjim zgorevanjem.
Jim Appleton, predsednik koalicije avtomobilskih trgovcev v New JerseyjuVse tesle se prodajajo z izgubo, vendar to izgubo subvencionirajo kupci modelov Chevrolet in drugih znamk
Appleton je šel še dlje in trdil, da če bi kupci razumeli, kako deluje avtomobilska industrija, bi jim bilo "nerodno voziti teslo, ker bi jih sosedje vprašali: kdaj se mi zahvalite za subvencioniranje tega visokotehnološkega statusnega simbola, ki ga vozite?".
Na koncu je Jim Appleton spomnil tudi na različne spodbude in davčne oprostitve, ki jim velja za nakup Tesle v Združenih državah Amerike in ki se po njegovem odražajo v višjih cenah in davkih za druge voznike, in zaključil, da je »Tesla lastniki ne plačujejo davka na gorivo, da bi podprli ceste, po katerih potujejo."