Kljub kvalitativnemu preskoku, ki ga Alfa Romeo Brera (in brat 159). tudi ne sledi Giugiarovim prefinjenim linijam, tudi z razmerji, ki so trpeli pri prehodu iz koncepta v produkcijski model – arhitekturna vprašanja.
Prekomerna teža kupeja – tehnično trivratna kombilimuzina – je bila glavni vzrok za pomanjkanje agilnosti in hitrosti. Lažje različice so bile severno od 1500 kg in tudi 3.2 V6 z 260 KM, veliko težji in s štirimi vlečnimi silami, ni mogel biti boljši od uradnih 6.8s do 100 km/h – številka, ki se na testih skoraj ne ponovi…
Za piko na i, V6 ni bil želeni Busso, opuščen zaradi nezmožnosti izpolnjevanja trenutnih okoljskih predpisov. Na njegovem mestu je bil atmosferski V6, ki izhaja iz enote GM, ki kljub posredovanju Alfe Romea – nova glava, vbrizgavanje in izpuh – nikoli ni mogel ustrezati značaju in zvoku V6 Bussa.
S, iz Speciale
Ta enota pa je drugačna in na žalost je v prodaji v Združenem kraljestvu in na desni volan, vendar je pritegnil našo pozornost in razumeli boste, zakaj ...
Je Alfa Romeo Brera S , omejeno različico, ki so si jo zamislili v deželah njegovega veličanstva s pomočjo Prodrivejevih čarovnikov – istih tistih, ki so pripravili Imprezo za WRC –, da bi osvobodili športni avtomobil, za katerega se je zdelo, da je okovan v Breri.
Ko je bila opremljena s 3.2 V6, se je Brera S znebila sistema štirikolesnega pogona Q4 in se zanašala izključno na sprednjo os. Neposredna prednost? Izguba balasta po odstranitvi skoraj 100 kg v primerjavi s četrtim četrtletjem — prav tako prispeva k dobičkom, uporaba aluminija v komponentah vzmetenja, rezultat posodobitve modela.
Prodrive je v bistvu delal na podvozju, uporabil je nove blažilnike Bilstein in vzmeti Eibach (50 % trše od standardnih) in uporabil nova 19-palčna kolesa, v vseh pogledih identična 8C Competizione, ki je sicer za dva palca večja od 17. standardni so bili 2 kg lažji. Ukrepi, ki so omogočili učinkovitost sprednje preme pri učinkovitem spopadanju z maso in 260 KM V6.
Toda zmogljivost je še naprej primanjkovala ...
Naročite se na naš Youtube kanal.
Vnesite Autodelta
Tukaj ta agregat izstopa od ostalega Brera S. Z dovoljenjem Autodelte, priznanega britanskega pripravljalca Alfa Romeo, je V6 dodan kompresor Rotrex, ki dodaja več kot 100 KM V6 — glede na oglas zagotavlja 370 KM, kar je enako 375 KM.
Glede na to, da gre za vse naprej, bo za prednjo os vedno zanimiv izziv. Autodelta sama ima številne rešitve za spopadanje s temi stopnjami moči – zasloveli so s svojim 147 GTA z več kot 400 KM in… pogonom na sprednja kolesa.
Zagotovo ne vemo, kaj je bilo narejeno na tej Breri S, toda objava pravi, da so zavore in menjalnik posodobljeni za največje število konj.
Alfa Romeo Brera S je ekskluziven avtomobil – izdelanih je bilo le 500 primerkov – in ta predelava Autodelta jo naredi še bolj zaželeno, zato ni čudno, da je to trenutno najdražja Brera v prodaji v Združenem kraljestvu, s ceno približno 21 tisoč evrov.