Bilo je neizogibno, kajne? Na Portugalskem je potekala predstavitev Volkswagen T-Roc International. Na letališču v Lizboni, dobrih trideset minut od kraja, kjer se je rodil: tovarne v Autoeuropa v Palmeli.
Za volanom T-Roca smo naredili več kot 300 km − natančneje 314 km. Cilj: Zbrati prve vtise, ki jih pusti Volkswagnov najnovejši in najmanjši SUV. Naj vam pa pustimo dve kratki opombi: ni »tradicionalni« Volkswagen in je cenejši od Golfa v enakovrednih različicah.
Končno Volkswagen!
Ne vemo, v kolikšni meri so pokrajina, podnebje in dobra kulinarika naše države vplivali na ustvarjalnost Volkswagnovih oblikovalcev.
V novem Volkswagnu T-Roc se je nemška znamka odločila (in prav ...) nič izpustiti – če bi pisalo »preveč«, ne bi bilo pretiravanje… − konzervativnost in tvegala nekaj, česar pri znamki Wolfsburg še nismo videli za dolgo časa.
Rezultat je na vidiku. Karoserija v dvobarvnih odtenkih (prvič pri VW) in drznejših linijah kot običajno.
Vsega skupaj imamo 11 različnih barv karoserije in 4 različne odtenke za streho. Diferenciran svetlobni podpis (pozicijske luči so tudi smerniki) in prečka iz brušenega aluminija vzdolž celotne karoserije za okrepitev padajoče linije strehe – s čimer je T-Roc poskušal dati »občutek« kupeja.
Tudi glede proporcij je Volkswagen T-Roc zelo dobro narejen. Glejte nanj kot na SUV različico Golfa, čeprav je 30 mm krajši od te – 4,23 metra pri T-Rocu proti 4,26 metra pri Golfu.
Barvana znotraj in zunaj
V notranjosti je poudarek enak kot pri zunanji zasnovi. Različne plastike na armaturni plošči lahko prevzamejo barve karoserije, rešitev, podobna tisti, ki jo najdemo v Volkswagnovem Polu, ki je zdaj prispel na domači trg.
Pri Volkswagnu Golfu gredo infotainment sistemi in nekatere tehnične rešitve – med njimi je tudi Active Info Display (100 % digitalna instrumentna plošča). Kar pri Golfu ne izhaja, je kakovost materialov, predvsem v zgornjem delu armaturne plošče. Čeprav je montaža stroga, ne najdemo enake "mehke na dotik" plastike Golfa.
"Zakaj T-Roc v tem pogledu ni enak Golfu?" je bilo vprašanje, ki smo ga zastavili Manuelu Barredu Sosi, produktnemu direktorju Volkswagen T-Roc. Odgovor je bil jasen, odkrit:
Manuel Barredo Sosa, vodja projektov pri VolkswagnuŽe od samega začetka je bil naš cilj vedno lansirati T-Roc po konkurenčni ceni. Znamka se je zelo potrudila, da bi to dosegla – tudi Autoeuropa – in morali smo se odločiti. Materiali niso enaki kot pri Golfu, a T-Roc še naprej kaže tipično Volkswagnovo kakovost in strogost konstrukcije. Niti ne more biti drugače.
opremo in prostor
Volkswagen T-Roc se v vseh pogledih počuti prostoren. V primerjavi z Golfom (primerjave so neizogibne, nenazadnje tudi zato, ker oba modela uporabljata isto platformo MQB) sedimo na 100 mm višjem položaju. Običajno SUV.
Zadaj je prostor kljub padajoči liniji strehe spet enak Golfu – težave s prostorom za glavo bi lahko imeli le ljudje, višji od 1,80 m. V prtljažniku novo presenečenje, saj nam Volkswagen T-Roc ponuja 445 litrov prostornine in ravno nakladalno površino – če se vrnemo k primerjavam z Golfom, T-Roc ponuja dodatnih 65 litrov prostornine.
Po opremi imajo vse različice Lane Assist (pomočnik za vzdrževanje voznega pasu) in Front Assist (zaviranje v sili). Ko smo že pri opremi, imamo na voljo tri različice: T-Roc, Style in Sport. Prva je osnovna različica, druga pa je enakovredna na vrhu ponudbe. Seveda, ko se pomikamo navzgor, se bodo tehnologije na krovu povečale – in tudi cena, vendar smo odšli.
Aktivni informacijski zaslon (zaslon 1)
Tako kot novi Golf je lahko tudi T-Roc opremljen s sistemom Trafic Jam Assist nemške znamke, sistemom, ki ohranja razdaljo in smer avtomobila v čakalnih vrstah brez posredovanja voznika.
Motorji, škatle in podobno
Če želite, lahko zdaj naročite novega Volkswagen T-Roc. Prvi agregati prihajajo na naš trg zadnji teden novembra, a le v različici 1.0 TSI s 115 KM in 200 Nm največjega navora. To je eden izmed motorjev, ki jih znamka najbolj pričakuje, da jih bo prodajala pri nas in ki omogoča, da "nacionalni SUV" doseže tradicionalno 0-100 km/h v samo 10,1 sekunde – največja hitrost je 187 km/h.
Različica 1.6 TDI s 115 KM pride šele marca – obdobje naročil se začne januarja. V paleto dizelskih motorjev Volkswagen T-Roc bo vključen tudi motor 2.0 TDI v različicah s 150 in 190 KM. Slednji so na voljo s škatlo DSG-7 in sistemom štirikolesnega pogona 4Motion (oba opcijsko).
Zmogljivejše bencinske različice se zvrstijo za enako moč kot različice TDI, z motorjem 1,5 TSI s 150 KM in motorjem 2,0 TSI z 200 KM.
občutki za volanom
V tem prvem stiku smo imeli le možnost preizkusiti različico T-Roc Style 2.0 TDI (150 KM) s sistemom 4Motion in menjalnikom z dvojno sklopko DSG-7.
V mestu je Volkswagen T-Roc izstopal po načinu ravnanja z luknjami na cesti v portugalski prestolnici. Vzmetenje dobro prenaša dotrajana tla, ne da bi pretirano treslo potnike.
Po mostu 25. aprila smo se peljali proti Palmeli, kjer smo lahko potrdili smerno stabilnost tega modela na avtocesti. Kljub višjemu gravitacijskemu središču je resnica, da je T-Roc v tem pogledu enakovreden Golfu.
Ker je Serra da Arrábida tako blizu, se nismo mogli upreti in smo se odpravili v Portinho da Arrábida, kjer sta nas sprejela dež in veter. To niso bili idealni pogoji za dinamični test, vendar so nam omogočili, da smo potrdili usposobljenost sistema 4Motion v situacijah slabega oprijema, kjer je to resnično pomembno. Zbadali smo podvozje in nismo zgrešili niti ene konjske moči. Končni cilj je bil Cascais.
V akustičnem smislu je tudi Volkswagen opravil domačo nalogo. Kabina je dobro zvočno izolirana. Skratka, kljub temu, da je SUV, se obnaša kot kombilimuzina. Kljub temu se bomo morali za preizkus "devetk" voziti v različicah s pogonom na prednja kolesa.
Volkswagen T-Roc cenejši od Golfa
Kot smo že omenili, konec novembra prve enote prispejo na državne ceste. Najbolj ugodna različica je na voljo za 23 275 evrov (T-Roc 1.0 TSI 115 KM). Zelo konkurenčna cena, okoli 1000 evrov manj kot Golf z enakim motorjem, T-Roc pa ima za razliko od Golfa še vedno serijsko sistema Front Assist in Lane Assist.
Nadalje, po opremi in ceni, imamo različico Style. Ta različica med drugim dodaja elemente, kot so prilagodljivi tempomat, 17-palčna kolesa, pomoč pri parkiranju, Infotainment z navigacijskim sistemom. V različici Sport je poudarek na obnašanju, dodajajo se elementi, kot je prilagodljivo podvozje.
Popoln seznam opreme
Tisti, ki jih zanima različica 1.6 TDI s 115 KM, bodo morali počakati do marca. Tako kot različica 1.0 TSI je tudi T-Roc Diesel "base" različica cenejša od enakovrednega Golfa – diferencial znaša okoli 800 evrov. Od decembra bo na voljo motor 1.5 TSI s 150 KM (za 31.032 €) , izključno povezan z nivojem Sport in z škatlo DSG-7.
