Citroën je predstavil novosti z razmišljanjem o sedanjosti, predvsem pa o prihodnosti C5 Aircross , najnovejši francoski predlog v segmentu konkurenčnih srednje velikih športnih terencev.
Zanimivo je, da je udobje, ki je bilo zgodovinsko vedno ena od prednostnih nalog pri razvoju njegovih modelov, ponovno eden največjih Citroënovih vrhuncev. Več kot dovolj razloga za razlago, kako deluje Citroënovo novo hidravlično vzmetenje.
Kamni na moji poti? vse jih hranim...
Nova tehnologija vzmetenja progresivnih hidravličnih zaustavitev – imenovana sistem Progresivne hidravlične blazine — je eden od stebrov Citroënovega koncepta Advanced Comfort, ki je zdaj prvič uporabljen v proizvodnem modelu in je povzročil registracijo 20 patentov.
Citroën je združil tradicionalni sklop vzmeti/blažilnikov (ki se uporablja v celotni industriji) s hidravličnimi omejevalniki (nova stvar). Kako deluje? Pri lahkih odbojih blažilniki nadzorujejo navpične premike brez potrebe po hidravličnih podporah; pri najbolj nenadnih odbojih hidravlični oporniki postopoma posežejo in razpršijo energijo, za razliko od običajnih sistemov, ki vso to energijo vračajo. Tako lahko rečemo, da vzmetenje deluje v dveh taktih.
Blagovna znamka zagotavlja, da s tem sistemom fenomen, znan kot odboj (premik za obnovitev vzmetenja).
Toda, kot že omenjeno, so progresivni hidravlični ustavljali le eden od stebrov tega koncepta. Tako želeni učinek "leteče preproge" je mogoče doseči le z novimi ogrevanimi sedeži in petimi masažnimi programi: znamka obljublja občutek sedenja v naslanjačih. Bomo videli če je res...
Poleg tega sta si zvočna izolacija in kakovost zraka zaslužili dodatno pozornost inženirjev znamke. Tu izstopata sprednje steklo dvojne debeline z izolacijskim slojem in avtomatsko klimatsko napravo.
Čakamo lahko le na prvi stik s Citroënom C5 Aircross, ki bo na nacionalni trg prišel šele prihodnje leto.