Malokdo je danes gotovo slišal za Sbarro, ki ga je ustanovil Franco Sbarro, toda v 80. in 90. letih prejšnjega stoletja je bil to ena izmed zanimivosti na avtomobilskem salonu v Ženevi, kjer so bile njegove drzne in celo bizarne kreacije nenehno prisotne. Med številnimi, ki jih je predstavil, imamo Sbarro Super Eight , kar lahko opredelimo kot demonsko vročo loputo.
No… poglej ga. Kompakten in zelo mišičast, zdi se, da je izšel iz istega merila, iz katerega so »pošasti« kot so Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 ali manjši, a nič manj spektakularni MG Metro 6R4, ki so hkrati ustrašile in očarale na relijih se je pojavila – vključno z zloglasno skupino B – iz 80. let prejšnjega stoletja. Tako je motor Super Eighta bil za potniki.
Za razliko od teh pa Super Eight ni potreboval štirih valjev ali celo V6 (MG Metro 6R4). Kot že ime pove, je osem valjev, ki jih prinaša, poleg tega pa so iz najbolj plemenitega porekla: Ferrari.
Če bi Ferrari naredil hot hatch
Lahko rečemo, da mora biti Sbarro Super Eight še vedno najbližja Ferrarijevi kombilimuzini. Pod kompaktno karoserijo kombilimuzine (dolžina ni veliko boljša od originalnega Mini) in linijami, ki jih ne bi bilo čudno videti pri katerem koli tekmecu prej omenjenega Renaulta 5 ali Peugeota 205, se ne skriva le V8 Ferrari, kot je (skrajšano) podvozje Ferrarija 308.
Naročite se na naše novice
Tako kot 308 tudi Super Eight postavlja V8 prečno za potnikoma, povezavo do pogonske zadnje osi pa zagotavlja enak petstopenjski ročni menjalnik — čudovita kovinska podlaga z vzorcem dvojne H, ki je tako značilna za Ferrarijeve garniture. v razkošno oblečeni notranjosti tega Super Eighta.
3,0-litrski V8 proizvede 260 KM – to je v avtomobilu, ki je precej manjši in lažji od nove Toyote GR Yaris, s skoraj enakimi močmi – in obžalujemo le, da ne vemo, kako hitro pospešuje. 308 GTB je bil nekaj več kot 6,0 s do 100 km/h, zagotovo bi moral Super Eight ustrezati tej vrednosti. Kar ne zmore, je hoditi tako hitro kot prvotni darovalec: po ocenah naj bi tekel 220 km/h v primerjavi s približno 250 km/h prvotnega italijanskega modela.
Ta edinstvena kopija, predstavljena leta 1984, je zdaj naprodaj v Super 8 Classics v Belgiji. Na števcu ima nekaj več kot 27 tisoč kilometrov in je bil nedavno pregledan in ima nizozemsko registracijo.
Super Twelve, predhodnik
Če se Sbarro Super Eight zdi "nora" kreacija, je to dejansko drugo najbolj "civilizirano" in konvencionalno poglavje na to temo. Leta 1981, tri leta prej, je Franco Sbarro dokončal ustvarjanje Super Twelve (predstavljeno v Ženevi leta 1982). Kot že ime pove (Dvanajst je v angleščini 12), je za potniki — tako je — 12 valjev!
Za razliko od Super Eight motor Super Twelve ni italijanski, ampak japonski. No, bolj pravilno je reči "motorji". V resnici obstajata dva V6 s po 1300 cm3, ki sta nameščena tudi prečno od dveh motociklov Kawasaki. Motorji so povezani s pasovi, vendar lahko delujejo ločeno.
Sbarro Super Twelve
Vsak od njih ohranja svoj petstopenjski menjalnik, a oba upravljata en sam mehanizem. In vsak motor je poganjal samo eno od zadnjih koles - v primeru težav je Super Twelve lahko deloval samo z enim motorjem.
Skupno je proizvedel 240 KM – 20 KM manj kot Super Eight – vendar je tudi 800 kg za premikanje, kar zagotavlja, da bo 5s dosegel 100 km/h – ne pozabite, to je zgodnja osemdeseta. Lamborghini Countach na salonu čas bi mu bilo težko slediti. A hitro bi ga dohitel, saj je kratko zavijanje prestav omejilo najvišjo hitrost le na 200 km/h.
Takratna poročila pravijo, da je bil Super Twelve zver blizu neukrotitve, zato je naredil bolj konvencionalnega - a še močnejšega - Sbarro Super Eight.
