Včasih se v najbolj neprijetnih trenutkih spomnim najbolj nenavadnih stvari. Kako neprijetno? Poskusite povedati anekdoto policistu med akcijo STOP ob 4.00 zjutraj.
Zadnja tovrstna epizoda se mi je zgodila prejšnji teden. Ni bilo med operacijo STOP, ampak med predstavitvijo specifikacij za nov motor 1.5 TSI za Volkswagen Golf (ki ga bom kmalu objavil tukaj v Ledger Automobile).
Medtem ko je eden od Volkswagnovih tehničnih menedžerjev predstavil tehnološke čudeže tega novega bloka, je moj um – vseeno iz razlogov, na katere ne morem vplivati – obudil star mit.
Mit, da je bil Henri Toivonen leta 1986 na dirkališču Estoril za volanom svoje Lancie Delta S4 hitrejši od dirkalnikov formule 1 istega leta. Menda bi Toivonenov čas postavil Delto S4 na šesto mesto na VN Portugalske.
Mit, ki preplavlja internet in da… oh!, že vem, zakaj sem se med predstavitvijo spomnil na mit Toivonen! Alfredo Lavrador, ki je nacionalni ekvivalent Jeremyja Clarksona (vendar ne reče "bacoradas"), je govoril o moči rally avtomobilov in ... pimba!
NE ZGLEDAJTE: Športni avtomobil Mercedes-Benz, ki je »dihnil« za zvezdo
Od nikoder sem se spomnil na mit o Toivonenu in mu začel pripovedovati zgodbo: "Ali si vedel, da Toivonen, bla, bla(...)" do dela, ko me je prekinil. "Kaj?! Avtomobil za reli s 6. mesta na mreži Formule 1? Ti si nor,« je rekel Alfredo z lahkoto, ki je zanj značilna.Je res, je laž ali sem res nor?
Kar zadeva zadnjo hipotezo, ima Alfredo prav – včasih me moj ECU izigra. Kar se tiče ostalega, kot boste videli v naslednjih vrsticah, možnost, da Toivonen "leti" v Estoril, ni tako namišljena.
Tolikokrat sem slišal zgodbo o Toivonenu, ki je vznemiril otroke formule 1, da si niti Alfredovo spraševanje nikoli ni upalo dvomiti v verodostojnost dejstev.
Priznajmo si, ideja o tem, da je fant hitrejši v dirkalniku za reli kot v formuli 1, je tako romantična, epska in *tukaj priložite pridevnik po svojem okusu*, da je dvomiti o tem skoraj zločin. To je storil Alfredo, in to zelo dobro ...
Računalnik v naročju, skodelica kave mi dela družbo (včasih je niti ne pijem, a mi je vonj všeč. Manije…), Google se je vklopil in dajmo to zgodbo razčistiti. Ste pripravljeni na 30-letno potovanje? Naredimo to …
Dobrodošli v norih 80-ih.
Nemogoče je pogledati nazaj v 80. leta, ne da bi vzbudil občutke, kot sta občudovanje in hrepenenje.
Občudovanje človeštva, da je preživelo rally predpise, ki so dovoljevali avtomobile z več kot 600 KM in bolide formule 1 z več kot 1000 KM, med drugim, kot je pomanjkanje informacij o hranilni vrednosti na embalaži – živa maščoba, umri mlad ali bo živa hitro, umreti mlad? Karkoli.
In zamudite ga, ker hudiča, nevednost je včasih blagoslov, in tako kot rad jem slan pomfrit, rad vidim tudi spektakel teh avtomobilov. Prepričan sem, da če natančno pogledate to sliko, boste našli svojega očeta ali dedka na vrhu vijugastih krivulj Serre de Sintra.
Litanije na stran, pojdimo k dejstev. Ali je Henri Toivonen leta 1986 dejansko pilotiral Lancio S4 v Estorilu? Ja, kava je bila že mrzla, ko sem končno našel zanesljive informacije o tem dogodku.
To je na spletni strani Red Bulla potrdil Ninni Russo, direktor ekipe Lancia na svetovnem prvenstvu v reliju v osemdesetih letih.
Ali je mogoče, da je WRC tako hiter kot F1?
Ninni Russo se tega testa spominja s svežino, ki je možna, več kot 30 let pozneje. Russo je v pogovoru z oddelkom za motošport blagovne znamke energijskih pijač dejal: "Sliši se neverjetno, a vrzel med F1 in WRC takrat ni bila tako velika, kot je danes."
Pravzaprav so se danes časi spremenili in prisiljeni smo pokazati bled nasmeh, ko zagledamo mimo "zastrupljenega" SUV segmenta B. So močni, spektakularni, a ... Yaris, res?!
V preteklosti nasmeh ni bil rumen, bil je odprt in iskren. To je bil nasmeh nekoga, ki je pravkar videl mimo pristnega dirkalnika. Avtomobili, zaradi katerih smo dejansko sanjali. Poskusite sanjati o Polu. Resno, nihče ne sanja o Polu ali Fiesti.
Ampak še vedno nisem odgovoril na vprašanje za 1 milijon evrov: ali je možno, da je WRC tako hiter kot F1?
Ne spoštuje predpisov, ampak na zasebnem preizkusu morda. Ni bilo težko povečati moči Delta S4 na 700 KM s povečanjem pritiska Turba. Poleg tega govorimo o Henriju Toivonenu. Eden najbolj nadarjenih, neustrašnih in najhitrejših voznikov, ki je kdaj sedel med košaro in volanom rally avtomobila.
Če je za Russa obstajal človek na zemlji, ki bi lahko dosegel podvig te velikosti, je bil to Toivonen.
“Po mojem mnenju je bil Henri voznik, ki je najbolje igral S4. To je bil zelo težak avto. In pozornost! Ne rečem, da ostali vozniki niso imeli občutka s S4. Toda Henri je imel nekaj drugega, imel je poseben občutek.
Voznik, ki je bil na žalost žrtev istega občutka. Nesreča nekaj mesecev pozneje ga je oropala življenja in svetovnega naslova, ki bi ga zagotovo osvojil. Na spodnji sliki se Ninni Russo pogovarja s Henrijem Toivonenom:
Mit se začne oblikovati
Semafor za zdaj kaže: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Imamo voznika, imamo avto, v bistvu imamo vse sestavine, da še naprej verjamemo v ta fantastični mit.Nadaljujmo torej z izjavami Ninni Russo.
POVEZANE: DAF Turbo Twin: "super tovornjak", ki je želel zmagati na Dakarju
»Nekaj tednov pred Rally de Portugal je bil test v Estorilu. To je bil zasebni preizkus in Henri se je imel pravzaprav dobro – zdaj je težko reči, koliko je bila ura. Toda to je bil čas, ki ga je zlahka spravil med najboljših 10 na testih Formule 1 ki se je zgodila v Estorilu dva ali tri tedne prej«.
Počakaj malo ... testi? A tega ni bilo v kvalifikacijah VN Portugalske?! Testi so eno, kvalifikacije pa drugo. Slabo… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Kot piše Redbull.com, je minilo že 30 let (pravkar sem se rodil). In ker "kdor pripoveduje, doda točko", so se testi formule 1 začeli zamenjevati s kvalifikacijami med Veliko nagrado. Ni ista stvar.
Očitno Toivonen in njegova Delta S4 nista imela niti možnosti proti Formuli 1. Kljub temu je to še vedno strastna zgodba. In povem vam več. Tukaj v Razão Automóvel imam obveznost povedati resnico, v pogovorih s prijatelji pa te obveznosti nimam več.
SLAVE PRETEKLOSTI: Lancia, takšne se te bomo vedno spominjali!
Zato upam, da boste sledili mojemu zgledu. Ko se boste naslednjič s prijatelji pogovarjali o avtomobilih, nadaljujte z mitom, da bi se lahko na Grande Premio de Portugal iz leta 1986 iz druge vrste igrišča začel rally avto.
Če so tvoji prijatelji kot moji, pri avtomobilih vsak laže bolj kot drugi (ne Sancho, nihče ne verjame, da tvoj Mercedes 190 še vedno deluje 200km/h), zato… prosim, širi ta mit z vsemi omakami. Kar se tiče mojih prijateljev, lažnivcev ali ne, jih ne bi zamenjal za nič. Niti tistih, ki me imenujejo norega.
vir: Redbull.com