Toyota, ki je bila v ospredju razvoja in preoblikovanja avtomobila v bolj ekološko in trajnostno paradigmo – leta 1997 je začela komercializacijo Toyota Prius, prvega serijsko proizvedenega hibrida –, mora ponovno »zaviti svoje rokavi”.
Globalni oder, na katerem deluje japonska znamka, se hitro spreminja in soočiti se je treba z okoljskimi izzivi, s katerimi se soočamo – globalnim segrevanjem, onesnaževanjem zraka in omejenimi naravnimi viri.
Zdi se, da sama hibridna tehnologija ne zadošča, kljub vplivu velikega števila hibridnih vozil, proizvedenih od leta 1997 – več kot 12 milijonov, kar ustreza zmanjšanju za 90 milijonov ton izpusta CO2. Število, ki naj bi se z razširitvijo tehnologije na več modelov v prihodnjih letih močno povečalo – cilj prodaje 1,5 milijona elektrificiranih vozil na leto v letu 2020 je bil dosežen že v letu 2017, tako da se povpraševanje ne bo zmanjšalo.
Kako bo Toyota pospešila elektrifikacijo svojih modelov?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II je še naprej serijski/vzporedni hibridni sistem, z drugimi besedami, tako motor z notranjim zgorevanjem kot električni motor se uporabljata za premikanje vozila, pri čemer lahko termični motor služi tudi kot generator električne energije za delovanje električni motor. Motorji lahko delujejo ločeno ali skupaj, odvisno od pogojev, vedno iščejo največjo učinkovitost.
Načrt je že izdelan za naslednje desetletje (2020-2030) in cilj je jasen. Do leta 2030 namerava Toyota prodati več kot 5,5 milijona elektrificiranih vozil na leto, od tega bo milijon 100 % električnih vozil – bodisi na baterije ali na gorivne celice.
Strategija temelji na hitrem pospeševanju razvoja in lansiranja več hibridnih vozil (HEV, hibridno električno vozilo), priključnih hibridnih vozil (PHEV, priključno hibridno električno vozilo), baterijskih električnih vozil (BEV, baterijsko električno vozilo). ) in električna vozila na gorivne celice (FCEV, električno vozilo z gorivnimi celicami).
Tako bodo v letu 2025 vsi modeli Toyotine ponudbe (vključno z Lexusom) imeli elektrificirano različico ali model s samo električno ponudbo, kar bo zmanjšalo na nič modele, ki so bili razviti brez upoštevanja elektrifikacije.
Vrhunec je uvedba 10 100 % električnih modelov v prihodnjih letih, začenši na Kitajskem z električno različico priljubljenega C-HR leta 2020. Kasneje bo 100 % električna Toyota postopoma uvedena na Japonskem, v Indiji, Združenih državah Amerike. , in seveda v Evropi.
Ko govorimo o elektriki, takoj povežemo baterije, pri Toyoti pa to tudi pomeni gorivna celica . Leta 2014 je Toyota predstavila Mirai, prvo serijsko izdelano limuzino z gorivnimi celicami, ki je trenutno v prodaji na Japonskem, v ZDA in Evropi. Ko vstopamo v naslednje desetletje, se bo obseg električnih vozil na gorivne celice razširil ne le na več osebnih vozil, ampak tudi na gospodarska vozila.
Okrepljena hibridna stava
Stava na hibride je nadaljevanje in krepitev. Leta 1997 smo se srečali s prvim serijsko proizvedenim hibridom, Toyoto Prius, danes pa se paleta hibridov giblje od najmanjšega Yarisa do večjega RAV4.
Toyota Hybrid System II, ki je že prisoten v najnovejšem Priusu in C-HR, bo razširjen na nove modele, ki so blizu tržišču, kot je na primer vrnjena (in nova) Corolla. Toda znanemu 1.8 HEV s 122 KM se bo kmalu pridružil še precej močnejši hibrid. Nova Toyota Corolla bo predstavila novi 2.0 HEV z močnejšimi 180 KM.
Ta nova hibridna različica temelji na prednostih četrte generacije hibridnega sistema, kot so dokazana učinkovitost porabe goriva, izboljšan odziv in linearnost, vendar dodaja več moči, pospeševanja in bolj dinamičen odnos. Po mnenju Toyote je to edinstvena ponudba, saj noben drug običajen motor ne more ponuditi enake kombinacije zmogljivosti in nizkih emisij.
Motor z notranjim zgorevanjem 2.0 Dynamic Force kljub jasnejši zavezanosti zmogljivosti ni pozabil na učinkovitost, saj ima visoko kompresijsko razmerje 14:1 in dosega merilo 40 % toplotne učinkovitosti ali 41 % v kombinaciji s hibridnim sistemom, zahvaljujoč zmanjšanje izgub energije, povezanih z izpušnim in hladilnim sistemom. Ta motor ustreza trenutnim in prihodnjim predpisom o emisijah.
Ta novi predlog bo premierno predstavil nova Toyota Corolla, vendar bo dosegel več modelov, kot je C-HR.
Ko vstopamo v naslednje desetletje, se bo širitev hibridne tehnologije na več modelov nadaljevala, tako s tem novim 2.0, na drugi strani spektra pa bomo videli uvedbo enostavnejšega hibridnega sistema, ki bo pokrival vse vrste stranke.
To vsebino sponzorira