BMW je za predstavitev izbral Portugalsko novi BMW X2 svetovnemu tisku. Kompaktni križanec, prvi v BMW-jevi liniji X, ki uvaja nov oblikovalski jezik, ki je bolj nespoštljiv od tistega, na kar je BMW vajen.
Pod pritiskom tekmecev Mercedes-Benz, Volvo in Audi se je münchenska znamka odločila, da bo lansirala kompaktni križanec, ki ima, čeprav uporablja praktično enake tehnične in dinamične rešitve kot dobro znani X1, ki je najbolje prodajan športni terenec BMW na svetu, zelo drugačen videz: bolj vpadljiv in športen, očitno namenjen mlajšemu občinstvu, ki se namerava uveljaviti tudi s svojo drugačnostjo.
Prostorna in športna notranjost
Navzven ga zaznamujejo mišičaste linije, iz katerih izstopa možnost stava na kontrastne barve. Sprednja rešetka s tipično dvojno ledvico se tukaj pojavi v obrnjenem položaju; žarometi so bolj raztrgani in izstopa nenavadna postavitev emblema znamke na stebričku "C" — spominja na identično rešitev na čudovitem 3.0 CS (E9) iz leta 1968.
Proti X1 je X2 krajši (-4,9 cm) in tudi krajši (6,9 cm). Vendar ohranimo enako medosno razdaljo - skoraj 2,7 m.
Notranjost identična X1
Z bolj izklesano armaturno ploščo in nižjim položajem sprednjih sedežev se nam zdi, da smo bolj integrirani z avtomobilom. Kakovost materialov si zasluži pozitivno oceno, pa tudi splošna ergonomija modela. Rešitve, poleg tega, bolje dosežene kot preglednost zadaj, močno pogojena z majhnim zadnjim steklom.
kakšen velik prtljažnik
Potniki na zadnjih sedežih imajo dovolj prostora, z izjemo potnika na sredinskem sedežu — če ste višji od 1,75 m, boste imeli manj udobno vožnjo. V primerjavi z X1 nas je kljub manjšim dimenzijam presenetil kovček: 470 litrov prostornine . Za tiste višine, kjer je potrebno še več prostora, obstaja možnost, da se naslonjala sedežev 40/20/40 zložijo praktično vodoravno, da se zagotovi največja obremenitev 1355 litrov.
vožnja po dobrem načrtu
Če opazimo razlike v primerjavi z že znanim X1, je prišel čas, da se odpravimo na pot, saj je v Lizboni na voljo edini motor v tej predstavitvi: X2 xDrive20d s 190 KM in 400 Nm navora, ki skupaj s samodejnim menjalnikom Eight -speed steptronic je obljubljal zanimive ritme. Obljubljeno in izpolnjeno. Vedno imamo motor, v katerem koli režimu in odnosu. Občutki, poleg tega dokazani s tehničnim listom: 7,2 sekunde od 0-100 km/h.
Na degradiranih tleh lahko vidite, kaj je fokus tega modela... pojdimo na obline?
Opremljen s sistemom štirikolesnega pogona z vektorjem navora – ki lahko pošlje do 100 % moči samo na eno od osi – v kombinaciji z že tradicionalnimi načini vožnje (Comfort, Sport in Eco Pro), je vodljivost BMW X2 vznemirljivo.
Vzmetenje je prijetno informativno in dobro prenaša prenose mase. Krmiljenje poleg prave teže kaže tudi dovolj povratnih informacij in natančnosti, da pomaga postaviti kolesa, kamor jih želimo. Daleč od tega, da bi bilo neprijetno, je bilo ugotovljeno, da je bila najresnejša stava BMW X2 v dinamičnem poglavju.
Cene v skladu z X1… plus 1500 evrov
Za konec pa še zadnja beseda o motorjih in cenah, s katerimi bo ta BMW X2 na Portugalsko prispel že prihodnjega marca.
Ponudba se začne z bencinskim sDrive18i, z ročnim menjalnikom (41 050 evrov) in samodejnim Steptronic (43 020 evrov). Pri dizlih sDrive18d z ročnim menjalnikom (45 500 evrov) in avtomatskim (47 480 evrov), xDrive18d samo s samodejnim menjalnikom (49 000 evrov) in končno že omenjeni xDrive20d tudi s samodejnim menjalnikom (54 250 evrov).
V bistvu 1500 evrov podražitev v primerjavi s ceno ustrezne različice X1.