Do zdaj je McLaren svoje modele ločil v tri družine: Sports Series (570, 600), Super Series (720) in Ultimate Series (Senna). THE McLaren GT ne ustreza nobeni od njih.
Odločen, da povrne duh Gran Turisma ali po angleško Grand Tourers – strojev z visoko zmogljivostjo, a zmožnimi udobnega potovanja na velike razdalje in s prostorom za prtljago –, novi, preprosto imenovan GT, ustvarja novo nišo v blagovni znamki.
Ne pričakujte pa, da boste v novem našli klasičnega GT... GT, torej, kot je običajno, stroj s sprednjim motorjem. McLaren GT se ne razlikuje od drugih modelov v britanski ponudbi — 4.0 V8 twin turbo motor s 620 KM in 630 Nm nahaja se vzdolžno v osrednjem zadnjem položaju.
največji prtljažnik vseh časov
Da bi izpolnili oznako Grand Tourer, ki se ponaša z njo – koncept 570 GT je dvignil na višjo raven – in da bi lahko udobno prevažali dva potnika in njihovo prtljago, je bila McLarnova naloga zagotoviti več prostora v GT.
Zato ni čudno, da je novi McLaren GT najdaljši McLaren v prodaji – razen ekskluzivnega Speedtaila –, saj je dolg 4683 mm, 140 mm daljši od 720S.
Pri tem se ni ustavilo, s prvim nastopom nove evolucije "tradicionalne" osrednje ogljikove celice, imenovane MonoCell II-T (»T« za Touring). To doda novo zgornjo strukturo, ki sega skozi motorni prostor, vse zastekljeno, kar omogoča, da je McLaren GT McLaren z največjim prtljažnikom doslej: 420 l.
Na voljo je celo sprednji prtljažni prostor, ki doda 150 l prostornine, s čimer se skupna prostornina dvigne na impresivnih 570 l, s čimer se – v litrih, a ne uporabnem prostoru – kosa z mnogimi dostavnimi vozili segmenta C.
Zadnji predal je dovolj velik, da sprejme torbo za golf in par 185 cm smuči.
Ta povpraševanje po več prostornosti, udobju in vsestranskosti uporabe, bistvenih sestavinah za najboljši GT, se je razširilo tudi v notranjost, kjer lahko najdemo več odlagalnih mest – prisotna so posebna mesta za kreditne kartice ali mobilne naprave –, tri vrata – očala (kljub dvosedu) in vrata, ki imajo še diedrsko odprtino, imajo sedaj… vrečke za odlaganje predmetov.
McLaren… luksuz
Notranjost McLarna GT ohranja znane značilnosti preostalega McLarna, vendar tudi ne bi mogel biti bolj razločen. Poudarek za edinstvene, električno nastavljive in ogrevane sedeže ter izbiro materialov in dekorjev, ki bi jih kmalu povezali z luksuznimi vozili.
Naročite se na naše novice
Gumbi so izdelani iz aluminija, povsod je usnje (pravo, ne sintetično) in celo saten kromirani poudarki. Bowers & Wilkins zagotavlja avdio sistem z 12 zvočniki, ki vključujejo materiale, kot so ogljikova vlakna in kevlar.
Med materiali najdemo Nappa, možnost prevleke iz alkantare, v prihodnosti pa bo celo kašmir, prvi v serijskih avtomobilih. Novost je tudi prisotnost nove tkanine, ki se imenuje Super tkanina , ki združuje drobne "zaščitene" plošče, ki zagotavljajo večjo zaščito in odpornost na madeže, ureznine in odrgnine.
Razlog za kritiko pri McLarnu pozdravlja novo generacijo. Mislim na informacijsko-razvedrilni sistem, za katerega britanska znamka pravi, da je hitrejši in naprednejši, integrira kontrole za klimatsko napravo in tudi novo navigacijsko programsko opremo TUKAJ. Digitalna je tudi instrumentna plošča, sestavljena iz 12,3-palčnega TFT zaslona.
GT, vendar s super športnimi prednostmi
Z razpoložljivimi 620 KM McLaren GT skoraj ne bi bil počasen, še več, ko je najlažji v skupini potencialnih tekmecev, s katerimi se bo soočil, kot sta Aston Martin DB11 ali Bentley Continental GT. V nasprotju s tem, kar je običajno, znamka Woking ni objavila suhe teže, temveč z vsemi tekočinami na krovu (vključuje 90% poln rezervoar za gorivo).
Vrednost 1530 kg je napovedano merilo za to vrsto stroja, pri čemer McLaren navaja, da je 130 kg pod najbližjim tekmecem.
Prednosti so seveda balistične: 3,2 s od 0 do 100 km/h, 9,0 s do 200 km/h, četrt milje (400 m) v 11,0 s in 326 km/h največje hitrosti . Napovedane emisije CO2 znašajo 270 g/km (WLTP), kar pomeni kombinirano porabo 11,9 l/100 km.
Udobno, a dinamično zmogljivo
Dinamično McLaren GT ponuja posebne rešitve za doseganje težkega ravnovesja med udobjem in vodljivostjo. Za to šteje z Proaktivni nadzor blaženja , sistem, sestavljen iz hidravličnih blažilnikov in senzorjev, ki lahko "berejo" cesto pred seboj, pri čemer se vzmetenje (diagram prekrivajočih se dvojnih prečk spredaj in zadaj) ustrezno odzove v samo dveh milisekundah.
McLaren se drži hidravličnega servo krmiljenja, pri čemer hidravlični servo krmiljenje zagotavlja različne ravni pomoči, odvisno od izbranega načina vožnje – Comfort, Sport in Track – in, ker je GT, zagotavlja več pomoči pri mestni vožnji ali manevriranju.
Udobje, ki je ena od geslovk McLarna GT, se je povpraševanje razširilo tudi na pnevmatike, pri čemer ima Pirelli P ZERO svoje specifikacije, pri čemer izstopajo tudi 21-palčna zadnja (20-palčna) kolesa. McLaren je vedno človek.
Naročila za McLaren GT so že odprta, dobava prvih enot pa se bliža koncu leta.
