V času, ko premium znamke označujejo od človeka do človeka - nogometna metafora je vedno videti dobro ... -, zlasti v segmentu SUV in križancev, se Audi na tekmeca BMW in njegov ljubki X2 odzove z novo, bolj stilizirano različico iz Q3 , Audi Q3 Sportback.
Ali niste videli predstavitve, ki jo je tukaj naredil naš João Tomé o tem, kaj je Q3 Sportback? Skratka in v bistvu, to je Q3, oblečen v ubijanje in zaslepitev.
Nespremenjena glede na dobro znano tehnično osnovo Ingolstadtovega kompaktnega SUV-ja, vendar še vedno z nekaj razlikami v zunanjih merah – nova različica ni le 16 mm daljša (4,50 m), ampak je tudi 29 mm krajša (1,56 m) –, Q3 Sportback izstopa predvsem po svojem kupeju podobnem profilu. S strešno linijo, ki sega čez preoblikovana in strmejša zadnja stebrička, ima spojler na vrhu zadnjega stekla.
Fokus razlike.
K robustni in športni podobi so ramena bolj definirana in izrazita kot pri Q3, ki jih dopolnjuje zadnja zadnja luč brez sprememb, razen možnosti dinamičnih smernikov.
Eden od mnogih podrobnosti Audija Q3 Sportback, ki skupaj z osmerokotno masko Singleframe s tridimenzionalnim videzom spredaj, vpadljivim zadnjim difuzorjem in različnimi zaščitami karoserije, značilnimi za SUV, na koncu prispeva k nedvomno mišičastemu, osupljiva zunanjost in celo očarljiva — z drugimi besedami, pazite, X2…
Naročite se na naše novice
družinska notranjost
Kar zadeva notranjost, je najboljše, da v primerjavi s Q3 ni veliko sprememb; razen dostopa do njega, nižje skozi zadnja vrata, (slaba) posledica profila, ki hoče biti coupé — lepe fantovske stvari...
Ko boste prevzeli ta odtenek, bo skoraj zagotovo videti preveč znano. Od odlične kakovosti izdelave in materialov, ki jih poudarjata izklesana armaturna plošča in ergonomske linije; tehnološkemu okolju, h kateremu močno prispevata tako 10,25-palčni Audi Virtual Cockpit (ki v različici plus kot novost dodaja tri vnaprej določene postavitve) kot privlačen in funkcionalen 10,1-palčni zaslon na dotik MMI.
Najdemo tudi odličen položaj za vožnjo, z vsemi komandami na pravem mestu, sredinska konzola prispeva k poglobljenemu kokpitu, voznika pa krasi športen sedež in volan.
View this post on Instagram
Kar zadeva ostale potnike, je zadnji sedež, ki ga je mogoče nastaviti v globino (13 cm) (13 cm) in naklon hrbta v razmerju 60:40, vendarle bolj primeren za samo dve odrasli osebi kot za tri. Ne samo zato, ker je prenosni tunel zelo vsiljiv, tudi zato, ker širina za potencialnega potnika na pol ni tako velika.
Presenečenje, in to dobro, so povišane višine zadnjih sedežev, ki so posledica "prirezane" strehe, ki pomaga zmanjšati pogrezni profil proti prtljažniku. Pa tudi prtljažni prostor, ki najavlja prostornino 530 l — s snemljivim dnom, ki ga je mogoče namestiti v dveh višinah — lahko doseže do 1400 l, s popolnoma vodoravno zloženimi nasloni zadnjih sedežev.
Naročite se na naš Youtube kanal.
"Moje ime je Alexa ..."
Še vedno pri informacijsko-razvedrilnem in povezovalnem sistemu je največja novost obljuba, da bo v času dlje naprej vključila naprednejšo različico dobro znanega interaktivnega virtualnega pomočnika Amazona, Alexa. Tako kot druge znane rešitve (na primer Mercedes Me) temelji na sistemih umetne inteligence in obljublja ne le več kot 80.000 funkcij, ampak tudi izpolnitev (praktično) vseh želja potnikov Q3 Sportback! Ali pa bi si vsaj želeli, da bi bilo tako ...
Od začetka prodaje so zagotovljene vse spletne storitve, ki jih že poznamo iz različnih naborov proizvajalca Ingolstadt. To velja za 3D navigacijo, ki temelji na Google Maps, ali trajna povezava z internetom, ki omogoča, da na primer Audi Q3 Sportback postane dragocena in učinkovita dostopna točka.
Izpostavljeni so tudi načini in pripomočki za vožnjo, prevedeni ne le v Drive Select, ki mu ne manjka niti terenski način (vseh je šest načinov), niti v enako pomembni pomoči pri strmih spustih; pa tudi tehnologije, kot so ohranjanje voznega pasu, opozarjanje na mrtvi kot in avtonomno zaviranje v sili spredaj. Slednji je vključen v paket varnostnih sistemov Audi pre sense.
Med možnostmi izstopa Adaptive Cruise Assist, pa tudi sistem za branje prometnih znakov, ki bi moral v prihodnosti delovati v povezavi s tempomatom in trajno prilagajati hitrost zakonskim mejam — v prihodnosti, nama je bilo zagotovljeno...
Najavljeno z že znanimi ravnmi opreme — Base, Advance in S line —, zdaj je treba počakati na opredelitev sestave vsake od teh različic, da ugotovimo, kaj bo zares del serijske opreme.
Isti motorji, vendar z električnim zasukom
Ko smo že pri motorjih, potrditev istih motorjev, ki že obstajajo v Q3, torej dveh štirivaljnih bencinskih motorjev, 1.5 TFSI 150 KM in 2.0 TFSI 230 KM , in še dva na dizlu, 2.0 TDI s 150 KM in 190 KM . Vsi lahko prejmejo poleg šeststopenjskega ročnega menjalnika tudi dobro poznani (in učinkovit) sedemstopenjski samodejni menjalnik S tronic (dvojna sklopka).
Za domači trg bo poleg dveh 2.0 TDI na voljo še 1.5 TFSI s 150 KM (alias, 35 TFSI), z ročnim in samodejnim menjalnikom ter pogonom na prednja kolesa: 150 KM 35 TDI s škatlo S tronic , ter da ima lahko tudi štirikolesni pogon quattro ter 190 KM 40 TDI, serijsko s sistemom S tronic in quattro.
Resnične novice, samo v okviru trženja ... in elektrike. Natančneje, na podlagi 35 TFSI, ki bo na voljo tudi s 48V polhibridnim sistemom.
Sestavljen je iz zaganjalnika jermena (motor-generator, ki ga poganja jermen) in izkorišča energijo, porabljeno pri pojemku in zaviranju, ter v določenih primerih zagotavlja več 12 KM in 50 Nm – začetni pospeški ali bolj izraziti, do 10 sekund . Doseganje, po Audijevem jamstvu, prihranka goriva do 0,4 l/100 km.
Športen tudi za volanom
V tem prvem stiku z novim Q3 Sportback, ki je bil izveden na nemških tleh, je bila priložnost za vožnjo dveh razpoložljivih motorjev, 35 TFSI 150 KM S tronic in 40 TDI 190 KM quattro S tronic.
Ker smo na koncu testov, po oceni prednosti in slabosti — malo ... —, naša prednost na koncu padla na 35 TFSI, bencinski, brez dvoma dobra izbira za ta SUV! Za to je zaslužna tudi odlična vloga samodejnega menjalnika S tronic s prestavnimi lopaticami na volanu.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI poganja ga štirivaljnik, ki, čeprav ni močan ali živahen, zagotavlja dobre odzive, zahvaljujoč tudi 250 Nm navora, ki ga oglašuje.
Dobre dinamične zmogljivosti, k čemur pripomore samonastavljivo zračno vzmetenje, ki zagotavlja čvrsto in informativno tekalno plast, brez poudarjenih ležajev v karoseriji, nam je v spominu. A tudi zaradi progresivnega in natančnega krmiljenja v načinu vstavljanja Q3, k čemur pripomorejo velikodušna kolesa (20-palčna kolesa dobro zagozdena), ki so, čeprav so v stiku z asfaltom glasnejša, sinonim za večji oprijem.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , z znanim 2.0 TDI 190 KM, sistemom S tronic in quattro, ga odlikujeta večji zvok in nekaj tresljajev. To v kompletu, ki ob pomoči višjega navora (400 Nm) in štirikolesnega pogona dosega odzive z večjim zagonom, brez izgube oprijema.
Kljub temu in po našem preprostem mnenju TDI v tem kupejevskem oblikovanju karoseriji v mnogih trenutkih pušča občutek "čudnega telesa", ki pa želi biti tudi SUV.
stane malo več
Čeprav naj bi bil na Portugalskem predstavljen v drugi polovici prihodnjega oktobra, Audi Q3 Sportback ostaja brez določenih cen. O katerih se, so nam razkrili odgovorni za blagovno znamko za našo državo, še dogovarjajo z matično družbo.
Vendar ta negotovost ni ustavila odgovornih, ki so zapustili jamstvo, da ta nova različica ne bo veliko dražja od prvotnega Q3: še 2500 do 3000 evrov, zagotavljajo.
Če bo potrjeno, bo Audi Q3 Sportback z bencinskim motorjem na voljo po cenah od 44.000 do 45.000 evrov, dizelski pa pri približno 52.000 evrih.
Kot se je že zgodilo pri drugih modelih, bo Audi zaznamoval lansiranje novega Sportbacka na evropske trge z razpoložljivostjo različice Edition One, ki je omejena na še nedefinirano število enot na trg in jo določa visoko obogatena oprema, natančnejša slika in na voljo z vsemi motorji, lahko stane okoli 8000 evrov več kot S line, z ustreznim motorjem — to seveda, če je strategija enaka kot v Q3.
