"Glede" je, kako okoljsko združenje Zero opredeljuje zaključke te študije, ki jo je objavila Evropska zveza za promet in okolje (T&E), katere član je Zero, v kateri se zdi, da Emisije trdnih delcev dizelskih motorjev so med regeneracijo njihovih filtrov trdnih delcev do 1000-krat višje od običajnih.
Filtri trdih delcev so ena najpomembnejših naprav za uravnavanje emisij onesnaževal, ki zmanjšujejo emisijo sajastih delcev iz izpušnih plinov. Ti delci ob vdihavanju povečajo tveganje za bolezni srca in dihal.
Da bi ohranili njihovo učinkovitost in preprečili zamašitev, je treba filtre za delce redno čistiti, postopek, ki ga imenujemo regeneracija. Ravno med tem postopkom – kjer se delci, ki se naberejo v filtru, sežgejo pri visokih temperaturah – je T&E doživel vrhunec emisij delcev iz dizelskih motorjev.
Po podatkih T&E je v Evropi 45 milijonov vozil s filtri trdih delcev, kar bi moralo ustrezati 1,3 milijarde čiščenj ali regeneracij na leto. Zero je ocenil, da je na Portugalskem 775.000 dizelskih vozil, opremljenih s filtri trdih delcev, po oceni približno 23 milijonov regeneracij na leto.
Rezultati
V tej študiji, ki so jo naročili neodvisni laboratoriji (Ricardo), sta bili testirani samo dve vozili, Nissan Qashqai in Opel Astra, kjer je bilo ugotovljeno, da sta med regeneracijo izpuščala od 32 % do 115 % nad zakonsko mejo emisij. delcev regulirano.
Težava se še poslabša pri merjenju ultra finih, nereguliranih emisij delcev (niso izmerjene med testiranjem), pri čemer sta oba modela zabeležila povečanje med 11 % in 184 %. Ti delci veljajo za najbolj škodljive za zdravje ljudi, saj so povezani s povečanim tveganjem za raka.
Po besedah Zero gre za "neuspeh v zakonodaji, kjer zakonska meja ne velja, ko se čiščenje filtrov izvaja na uradnih testih, kar pomeni, da se 60-99 % reguliranih emisij delcev pri testiranih vozilih ignorira".
T&E je tudi ugotovil, da tudi po regeneraciji, procesu, ki lahko traja do 15 km in kjer je največ 1000-krat več emisij trdnih delcev iz dizelskih motorjev kot pri običajnih, število delcev ostane veliko v mestni vožnji še 30 minut. .
Kljub največjim vrednostim emisij delcev so emisije NOx (dušikovih oksidov) ostale v zakonskih mejah.
ničNobenega dvoma ni, da so filtri za trdne delce ključni element in zagotavljajo ogromno zmanjšanje onesnaževanja iz dizelskih vozil, vendar je jasno, da ima zakonodaja težave z izvrševanjem in da so emisije trdnih delcev, zlasti drobnih in ultra finih delcev, še vedno precejšnje, zato da bo le postopna umika dizelskih vozil rešila težave z onesnaževanjem, ki jih povzročajo.