THE Saab 9-5 , druga generacija, ki je bila predstavljena leta 2009, je bil zadnji model, ki ga je švedska znamka lansirala že v obdobju velikih težav in bi na koncu nekaj let pozneje zaprla svoja vrata – decembra 2011 bi napovedal stečaj.
Zaradi česar je življenjska doba Saaba 9-5 precej kratka. Proizvedenih bi bilo le 11.280 enot, nekatere še vedno krožijo na Portugalskem.
Veliko več kot Opel Insignia z novo karoserijo in notranjostjo, pri čemer sta oba modela izpeljana iz platforme Epsilon II – uradne izjave pravijo, da je bilo 70 % razvoja novega modela edinstveno za Saab – in da je bil zadnji model enega najbolj zanimivih blagovnih znamk, bo zagotovo pritegnil zbiratelje ali bodoče zbiratelje.
Saab 9-5 TiD6
Seveda je Saab 9-5 več zbirateljskih predmetov kot drugi. Doslej je najredkejša in morda najbolj zaželena različica SportCombi, kombi 9-5 — predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2011 —, trenutno je registriranih in v obtoku le 27 predserijskih enot. , kar opravičuje, da menjajo lastnika za vrednosti okoli 60 tisoč evrov.
Samorog iz Saaba 9-5
Toda Saab 9-5, ki vam ga predstavljamo danes, je veliko redkejši, pravi samorog med 9-5. očitno je edini Saab 9-5 (YS3G) na svetu, registriran z V6 Turbo Diesel . Poglejte okoli sebe in ne boste našli ničesar o serijskih 9-5 te generacije s takšnim motorjem — vsi 9-5 na trgu so bili opremljeni samo s štirivaljnimi dizelskimi motorji. Načrtovano je bilo, da bi ponudbi kasneje dodali V6 Diesel, vendar se to ni zgodilo, saj je na koncu zaprl vrata.
Kako je mogoče, da tak model obstaja?
Če nikoli ni bil izdan in izdelan, obstaja le možnost, da bo to predprodukcijski model ali razvojni prototip. Ne vemo, kako je prvi lastnik uspel dobiti v roke tak avto in ga registrirati, bil je še letnik 2010, vendar obstaja, zdaj pa je naprodaj od 32.999 evrov Na Nizozemskem.
In ne zdi se, kot da bi stal okrog "staranja" v kakšnem "skednju" - števec kilometrov kaže 81.811 km , po tem, kar je krožilo.
Motor, ki opremlja ta edinstveni Saab 9-5 TiD6, je 2.9 V6 Turbo Diesel, in čeprav dejanskih specifikacij ne moremo potrditi, je napovedan z 245 KM in 550 Nm.
Začetki motorja segajo v VM Motori – v lasti FCA od leta 2013 –, ki je bil GM-ov razvojni partner za ta motor, ki ni bil namenjen le Saabu 9-5, ampak tudi Opel Insignio in “evropskemu” Cadillac SRX. GM bi opustil drag razvoj tega motorja, vendar bi Saab nadaljeval, kot se zdi tradicija, sam, tudi če bi bila prihodnja donosnost projekta dvomljiva.
Za tiste, ki jih zanima, je model še vedno naprodaj, in glede na transakcijsko vrednost SportCombija se zdi izklicna cena za ta edinstven 9-5 Saab ugodna!