Ta nova študija, ki jo je pripravila skupina mednarodnih strokovnjakov, članov Mednarodnega prometnega foruma (ITF), medvladne organizacije, ki deluje kot think tank na področju prometne politike, trdi, da obstaja "močna" povezava med hitrostjo. in število nesreč in žrtev, po analizi vprašanj varnosti v cestnem prometu v 10 državah.
Po mnenju istega organa pridobljeni podatki ponovno potrjujejo znanstveno formulo, ki se "uporablja po vsem svetu", po kateri za vsak 1-odstotno povečanje povprečne hitrosti na koncu ustreza 2-odstotno povečanje števila nesreč s poškodbami, povečanje 3 % v primeru resnih nesreč ali nesreč s smrtnim izidom in 4 % v primeru nesreč s smrtnim izidom.
Glede na te podatke raziskovalci trdijo, da bo zmanjšanje najvišje hitrosti, četudi rahlo, "močno zmanjšalo tveganje". Nove omejitve bi bile določene glede na možnosti za preživetje na vsaki lokaciji v primeru nesreče.
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal
30 km/h v stanovanjskih območjih, 50 km/h v mestnih območjih
Tako avtorji študije predlagajo zmanjšanje največje hitrosti na 30 km/h v stanovanjskih območjih in na 50 km/h v drugih urbanih območjih. Na podeželskih cestah pa omejitev hitrosti ne sme presegati 70 km/h, pri čemer raziskovalci ne dajejo nobenih priporočil za avtoceste.
Poročilo ITFDa bi zmanjšale travme na cestah, ki jih povzročajo žrtve in poškodbe v prometnih nesrečah, morajo vlade sprejeti ukrepe za zmanjšanje hitrosti na naših cestah, pa tudi razlik med različnimi omejitvami hitrosti. Z vidika posameznika se tveganje resne nesreče morda zdi majhno, vendar z vidika družbe obstajajo bistvene koristi z vidika varnosti z zmanjšanjem tako maksimalnih hitrosti kot razlik med različnimi mejami hitrost.
Ne smemo pozabiti, da je danska študija leta 2014 predlagala ravno nasprotno, to je povečanje omejitev hitrosti, kot način za zmanjšanje razlike med počasnejšimi in hitrejšimi vozniki ter izboljšanje varnosti v cestnem prometu.