Mercedes-Benz je na letošnjem avtomobilskem salonu v Münchnu predstavil Koncept EQG , prototip, ki predvideva prihodnji električni razred G, ki bo predstavljen leta 2024.
Elektrifikacija ikone, kot je Geländewagen, bi bila vedno zapletena naloga, navsezadnje se soočamo z enim zadnjih "čistih in trdih" na terenskih vozilih, ki ima več kot 40-letno zgodovino in več kot 400.000 prodanih enot.
Toda pristop znamke Stuttgart je vse to upošteval in to je nekaj, kar je precej opazno v celotni obliki tega prototipa, kar nam že omogoča dobro predstavo o tem, kakšna bo serijska različica.
Obstaja veliko elementov razreda G, ki so bili preneseni v ta konceptni EQG in bodo zagotovili kontinuiteto DNK tega modela, ki prav tako ne skriva – niti ne bi mogel … – dejstva, da je osnova še še en model iz serije Mercedes EQ. -Benz.
Spredaj izstopajo ikonični okrogli LED žarometi in sijajna črna plošča, ki nadomeščata tradicionalno masko in ima osvetljeno zvezdo Mercedes-Benz. Okoli nje je vzorec, ki zasveti in pomaga ustvariti še bolj osupljivo vizualno identiteto.
V profilu je veliko podobnosti s trenutnim razredom G. Poudarek pri dvobarvni barvi karoserije — sijajni aluminij pod okni in sijajni črni zgoraj — ter 22-palčna platišča, ne pozabite na osvetlitev, nameščeno v stranskih zunanjih ogledalih, ki je združena z LED osvetlitvijo, nameščeno na sprednji strani, na strehi in v zadnji škatli, ki namesto "pospravljanja" rezervne pnevmatike zdaj služita za shranjevanje polnilnih kablov.
In to je res največji poudarek zadnjega dela Concepta EQG, ki ima tudi tretjo zavorno luč na zelo visokem položaju, nad streho.
Mercedes-Benz ni pokazal nobene podobe notranjosti tega prototipa, je pa že posredoval nekaj informacij o serijskem modelu, ki se razvija na podlagi enake platforme kot zgorevalni razred G.
Štirje motorji, po en na kolo
Z drugimi besedami, pod njegovo elegantno karoserijo je še vedno podvozje z distančniki in prečnimi nosilci – skupaj z neodvisnim sprednjim vzmetenjem in togo zadnjo osjo –, ki pa bo tukaj lahko sprejel baterijski paket in štiri elektromotorje, enega na kolo, bo mogoče samostojno upravljati vsakega izmed njih, kar omogoča zelo učinkovito porazdelitev navora pri vožnji po terenu.
Poleg tega znamka Stuttgart obljublja dvostopenjski menjalnik, s posebej razvitim prestavnim razmerjem za maksimalno zmogljivost na terenu. Ima dolgo in kratko hojo, kot menjalnik.
Ne glede na motor želi Mercedes-Benz ohraniti terenske lastnosti, zaradi katerih je razred G vedno zgled. In za ta EQG zahteva ne bo nič drugačna.
Da bi serijska različica lahko v imenu nosila črko »G« – četudi je povezana z kratico EQ, ki označuje vse tramvaje nemške znamke – mora biti sposobna izpolniti vse izzive na avstrijski gori Schöckl , le nekaj kilometrov stran od Gradca, kjer izdelujejo razred G.
To je bilo eno od preizkušenih poligonov za vse generacije razreda G in bo prav tako pomembno pri razvoju prihodnjega EQG.