zgodovina Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (od skupno 502) je imela, nenavadno, Portugalsko kot ozadje večino svojega obstoja, čeprav je zdaj naprodaj v ZDA.
Od leta 1993 do (verjetno) 2015 je bil v lasti Portugalca Antónia de Jesusa Souse iz Vila Nova de Gaia in je tam nabral okoli 8000 km, skrbno vzdrževan v garaži z nadzorovano klimatsko napravo.
António de Jesus Sousa morda ni bil prvi lastnik 190E 2.5-16 Evolution II, je pa bil tisti, ki ga je imel najdlje, glede na informacije, ki jih posreduje SpeedArt Motorsports, ki ga prodaja.
Homologacijsko posebnost je prvotno kupil Heinz Eichler leta 1990, navdušen nad zvezdniško znamko in njenim ambasadorjem ter najljubši kupec Karla Santelmanna, lastnika zastopstva Mercedes Autohaus Santelmann GmbH, ki je zagotovil rezervacijo ene od omejenih enot. biti proizvedeni.
Enota št. 473, naročena s "komfortpaket" (komfort paket), bi bila dostavljena Eichlerju julija 1990.
V treh letih, ko ga je imel, bi Heinz Eichler užival v tem prav posebnem stroju za 10.000 kilometrov, vendar ga je na koncu leta 1993 prodal, kot že omenjeno, Antóniu de Jesusu Soui.
Skoraj 23 let pozneje, leta 2015, se je 190E 2.5-16 Evolution II ponovno pojavil v očeh javnosti na Techno Classica v Essnu, dogodku, posvečenem klasiki, prek Auto Leitnerja, nizozemskega prodajalca klasičnih avtomobilov.
Med dogodkom je homologacijski special – takrat že kultni avtomobil – pritegnil zanimanje grškega izvršnega direktorja, ki ima v lasti tudi eno najbolj opaznih zbirk Mercedes-Benz v Evropi. Posel je sklenjen in avto naj bi bil prepeljan v Grčijo, saj je bil poleti 2016 dostavljen v severno predmestje Aten. Takrat je števec kazal 17 993 km.
V štirih letih, ko je bil v Grčiji, je 190E 2.5-16 Evolution II prevozil le 143 km, vzdrževal pa ga je atenski specialist za modele zvezdniške znamke Teotech.
Od Aten do Miamija
Decembra 2019 se je lastnik podjetja Speedart Motorsports zavedal obstoja te vzorne skrbi odpotoval v Atene in kljub temu, da Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II št. 473 ni bil javno objavljen za prodajo, mu je uspelo skleniti posel. s svojim lastnikom.
Nov lastnik, nova destinacija. Speedart Motorsports bi Evo II odpeljal v Združene države Amerike, natančneje v Miami, kjer se trenutno nahaja, saj je prispel 2. marca 2020. Od takrat ni prevozil več kot 112 km, zaradi vzdrževanja je zabeležil skupaj 18 248 km.
Brezhibno stanje homologacijskega specialca in njegov ekskluzivni značaj pomagata upravičiti izklicno ceno 475.000 ameriških dolarjev, okoli 405 tisoč evrov.
Evo II
190E 2.5-16 Evolution II je bil končni ... evolucija modela, bogatega videza in mehanike, da je presegel svojega tekmeca, BMW M3 (E30) v nemškem prvenstvu za potovanja, DTM.
Aerodinamični oporniki, ki so ga ločili – ogromno nastavljivo zadnje krilo, nastavljiv sprednji razdelilnik in zadnji spojler – niso bili samo za razstavo. Učinkovito so pripomogli k boljšemu »lepljenju« avtomobila na cesto, saj so pripomogli k zmanjšanju aerodinamičnega upora (Cx 0,29).
Pod pokrovom je bil vrstni štirivaljni blok s prostornino 2,5 l, ki je šel skozi "čarobne roke" Coswortha. Imel je največjo moč 235 KM pri 7200 vrt/min in 245 Nm pri 5000 vrt/min, sila, ki je bila prenesena samo na zadnjo os in le s petstopenjskim ročnim menjalnikom.
190E 2.5-16 Evolution II je morda "šokiral" običajno bolj konzervativne kupce Mercedes-Benza, vendar je glede na svojo omejeno naravo in pretirano ceno - v enakovrednih vrednostih okoli 70.000 evrov leta 1990 - postal takojšnja klasika, ki je upravičila zahtevane cene. kopija danes.