Motor W16 je bil prvič predstavljen leta 2005, ko je Bugatti lansiral Veyron. Proizvedel je več kot 1000 konjskih moči in omogočil ustvarjanje avtomobila, ki bi lahko podrl vse rekorde.
Sledil je Bugatti Chiron, ki je bil prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi 2016. S 1500 KM je sposoben sprint od 0-100 km/h opraviti v 2,5 sekunde in doseči najvišjo hitrost 420 km/h. h elektronsko omejeno.
Letos je bil motor W16 vgrajen v najbolj radikalnega Bugattija vseh časov, Divo. Omejen na 40 enot, vse prodane, vzdržuje 1500 KM Bugatti Chiron in ima ceno okoli 5 milijonov evrov.
Ali ste vedeli, da?
Bugatti Chiron, opremljen z motorjem W16 s 1500 KM, ima merilnik hitrosti, ki kaže 500 km/h največje hitrosti.
Ta motor se je zapisal v zgodovino kot primer premagovanja težav, veličasten motor z notranjim zgorevanjem, ki še vedno preživi tudi v času, ko so zmanjšanja in elektromotorji vdrli v proizvodne linije.
Winkelmann je v pogovoru za avstralsko spletno stran CarAdvice potrdil, da nov motor W16 ne bo razvit.
Stephan Winkelmann, izvršni direktor BugattijaNovega 16-valjnega motorja ne bo, ta bo zadnji te vrste. To je neverjeten motor in vemo, da je okoli njega veliko navdušenja, vsi bi ga radi imeli za vedno, da bi ga še naprej razvijali. Če pa želimo biti v ospredju tehnologije, je pomembno izbrati pravi čas za spremembo.
Hibridni bugatti na poti?
Za Bugatti je najpomembneje, da ne izkrivlja pričakovanj kupcev, ki iščejo zelo visok standard zmogljivosti. Ker se tehnologija baterij zelo hitro razvija, se zdi, da je namestitev baterije v Bugatti naslednji korak.Winkelmann ne dvomi: »Če teža baterije močno upada in lahko zmanjšamo emisije na sprejemljivo raven, je hibridni predlog dobra stvar. Vendar mora biti to verodostojna rešitev za nekoga, ki trenutno kupuje Bugatti.”
Lastnik Bugattija
Leta 2014 je francoska znamka razkrila, da ima lastnik Bugattija v povprečju zbirko 84 avtomobilov, treh letal in vsaj enega čolna. Za primerjavo, Bentley ima kljub ekskluzivnosti modelne ponudbe kupca, ki ima v povprečju dva avtomobila.
konjska vojna
Eden od glavnih razlogov za to hibridno spremembo je povezan s potrebo po vedno večji moči, ne le v smislu konjskih moči, temveč v splošni zmogljivosti.
V tem intervjuju se je Bugattijev izvršni direktor spomnil časa, ko je bil pred Lamborghinijem, kjer je vedno zagovarjal, da je ključ do uspeha razmerje med močjo in težo: »Vedno sem verjel, da je kilogram manj pomembnejši od dodatnega konja« .
Po Winkelmannu iskanje več moči pomeni iskanje drugih načinov za povečanje zmogljivosti. "Na žalost verjamem, da dirka za več moči še ni končana, a po mojem mnenju bi lahko stavili na različne stvari ..."
Francoska znamka iz Molsheima, ki jo je leta 1909 ustanovil Ettore Bugatti, se pripravlja na praznovanje 110 let obstoja. Njena prihodnost se obeta elektrificirana, ko še ni znana.