Ali zato, ker je imela ekipa Rúbena Faria in Hélderja Rodriguesa kot "inženirja" za vrnitev k zmagam 31 let pozneje, ali ker je ta zmaga končala prevlado KTM, ki se je predolgo podaljšala zaradi konkurence, Hondina zmaga na Dakarju v kategoriji dvokolesnikov me je razveselilo.
Ob tem, da se mi je med "mamljenjem" dirke, ki je letos prvič potekala v Savdski Arabiji, padlo na pamet eno vprašanje: Je mogoče, da je kateri koli znamki uspelo zmagati na Dakarju v kategoriji avtomobilov in motociklov? Hiter obisk Wikipedije mi je razkril tisto, o čemer sem že sumil: to se še nikoli v zgodovini tekmovanja ni zgodilo.
Na prvi pogled je preprosta razlaga, zakaj je temu tako. Konec koncev, malo znamk proizvaja avtomobile in motorna kolesa.
Dejansko sta ob upoštevanju ostalih kategorij zmagali le dve znamki: Mercedes-Benz, ki ima zmage med tovornjaki in avtomobili (leta 1983 mu je celo uspelo zmagati v obeh kategorijah hkrati) in Yamaha, ki je že zmagala v štirikolesnik in motorna kolesa.
Primer BMW
Še en obisk statistike dirke, ki si jo je zamislil Thierry Sabine, mi je vseeno razkril, da obstajata dve izjemi od tega pravila: BMW in Honda.
Kot veste, je do danes med obema znamkama le nemška skušala k slavi, doseženi na dveh kolesih, dodati zmago v kategoriji avtomobilov. Zato sem se po zmagi Honde na letošnjem Dakarju vprašal: zakaj se Honda ne trudi narediti tisto, česar doslej še nobena znamka?
BMW-jeva udeležba na Dakarju se je začela z dvema kolesoma.
Prednosti možnega poskusa
Da, dobro se zavedam, da časi v avtomobilski industriji niso naklonjeni večjim športnim naložbam. Vendar menim, da bi morebitno sodelovanje Honde v avtomobilski kategoriji lahko prineslo več koristi kot izgub.
Naročite se na naše novice
Za začetek, v času, ko na trgu prevladujejo SUV/Crossoverji, bi Hondino sodelovanje na Dakarju v kategoriji avtomobilov služilo kot zanimiv način za oglaševanje svojih bolj avanturističnih modelov.
Konec koncev, kolikor se je avtomobilska industrija v zadnjih letih spremenila, se mi ne zdi, da je uspešen nastop na Dakarju slaba reklama. Če želite to narediti, si oglejte nedavne primere, kot so Peugeot z letnikoma 2008 in 3008 DKR, MINI s Countrymanom in, če se vrnemo malo dlje, Mitsubishi s poznim Pajerom.
Poleg tega bi lahko Honda sodelovanje na Dakarju videla kot testno mizo za nove tehnologije. Si predstavljate čudeže, ki bi jih model, opremljen z enakim, naredil s podobo Hondinega hibridnega sistema, da bi dosegel dober rezultat na največjem maratonu vseh terenov?
Končno, med razlogi za hipotetično sodelovanje Honde v kategoriji avtomobilov Dakar je tudi bolj liričen razlog: prestiž ustvarjanja zgodovine.
Si predstavljate, kako bi bilo njeni že tako dolgi zgodovini športnih uspehov (od Moto GP do Touring Championships, seveda do Formule 1), da bi Honda dodala zmago brez primere v dveh kategorijah Dakarja ? Bolje le, če bi mi jih uspelo doseči v istem letu.
S hipotetično zmago Honde na Dakarju bi se znamka pridružila Mitsubishiju in Toyoti na seznamu japonskih znamk, ki so zmagale na Dakarju.
Slabosti tega možnega poskusa
Na prvi pogled bi bila glavna ovira pri tem Hondinem prizadevanju seveda stroški. Še posebej, če upoštevamo, da industrija živi v dobi »politično korektnega«, pri čemer imajo računovodje vse večjo težo pri odločitvah blagovnih znamk.
Kljub temu si ne predstavljam, da je bilo lahko prepričati Hondinih računovodij, da se strinjajo, da se odrečejo precejšnji vsoti denarja, da bi ustvarili športni program, namenjen delovanju v puščavi.
Kljub temu verjamem, da bi lahko zgodovina znamke (ki ima močno tradicijo v motošportu) pomagala prepričati odgovorne za Hondine račune.
Druga »slabost« je možnost, da projekt ne bo šel dobro. Vendar s tega vidika menim, da bi metodična težnja, ki je običajno značilna za japonske znamke, lahko pripomogla k zmanjšanju tega tveganja.
Poleg tega Honda kljub temu, da je v kategoriji dvokolesnih vozil, ni ravno novinec na poti Dakarja, saj ima že potrebne izkušnje, da se izogne "mladostniškim napakam".
Sanje (skoraj) nemogoče izpolniti
Dobro se zavedam, da je možnost, da bi Honda poskusila dvojnika na Dakarju, precej majhna. Trenutno je pri avtomobilih japonska znamka vključena tako v Turizem kot v Formulo 1 in, pošteno povedano, mislim, da sodelovanje v kategoriji avtomobilov Dakar ni del njenih načrtov.
Vseeno pa moram kot zagrizen oboževalec največjega vseterenskega dogodka na svetu parafrazirati slavnega Joséja Torresa, ki je na tekmi proti Nemčiji v Stuttgartu, ko se je soočil z možnostmi nogometne reprezentance, da se uvrsti na svetovno prvenstvo 1986, rekel: "naj še malo sanjam".
In ja, sanjam o Hondinem modelu, ki se prebija po puščavskem pesku ob motociklu znamke in se morda vpisuje v zgodovino ter doseže zmago v obeh kategorijah. Konec koncev, ali se je Civic Type Overland, o katerem smo vam govorili pred časom, zdel primeren za Dakar ali ne?