Audi SQ5 se prevzame kot vrh ponudbe nedavno predstavljenega Q5 (2. generacija). In tokrat je na voljo le bencinska različica.
Novi Audi SQ5 je v Ženevo prispel poln novic. Za razliko od svojega predhodnika novi SQ5 na evropskem trgu ne potrebuje dizelskega motorja in je opremljen z novim 3,0-litrskim motorjem TFSI, ki ga poznamo že iz nedavnega Audija S5.Gre za V6 z dvojnim vrtljivim turbo motorjem, nameščenim med obema skupinama valjev, položaj, znan kot vroči V.
BLOG V ŽIVO: Sledite avtomobilskemu salonu v Ženevi v živo tukaj
Popolnoma aluminijasti motor tehta 172 kg, kar je 14 kg manj od bencinskega kompresorja 3.0 V6, ki ga je Audi ponudil zunaj Evrope. Zneski, ki jih zaračuna ta motor, se ne spremenijo glede na S5: 354 KM in 500 Nm konstantnega navora med 1370 in 4500 vrt/min.
Prenos poteka preko 8-stopenjskega samodejnega menjalnika, seveda po sistemu quattro.
Večno lahko razpravljamo o namenu zmogljivega SUV-ja na asfaltu, obutega z velikodušnimi 20-palčnimi kolesi (opcijsko 21″) in 255 pnevmatikami s samo 45 profilom, vendar ne moremo zanikati predstavljene zelo dobre ravni zmogljivosti.
Zdi se, da TFSI V6 ne doseže veliko od oglaševane teže 1995 kg, saj SQ5 predvideva do 100 km/h v samo 5,4 sekunde, dokler ne naleti na elektronsko oviro pri največji hitrosti 250 km/h. Učinkovito zaustavitev dveh ton teže upravičuje 350-milimetrske kolute in šestbatne zavorne čeljusti spredaj.
Pod bolj agresivnim videzom, zahvaljujoč novim odbijačem in mat sivim aplikacijam, najdemo dobro znano platformo MLB in večročno vzmetenje na obeh oseh. Sistem quattro vključuje sredinski diferencial za porazdelitev navora na obe osi, z naravno prednostjo za zadnjo os.
bolj dinamičen kot kdajkoli prej
V ovinkih lahko SQ5 poveča svojo sposobnost hitrega zavijanja z zaviranjem na notranjih kolesih, kar zmanjša podkrmiljenje. Opcijsko je SQ5 lahko opremljen s tem, kar Audi definira kot "športni zadnji diferencial", ki lahko prenaša navor med obema kolesoma in tako poveča okretnost.
SQ5 je serijsko opremljen s spremenljivim blažilnim vzmetenjem in kot možnost zračnim vzmetenjem, ki omogoča spreminjanje odmika od tal in ga poveča na 30 mm, odvisno od načina vožnje, izbranega v Audi Drive Select. Izberemo lahko celo vrsto smeri, ki jo želimo. Oba sta elektromehanska, lahko pa se odločimo za dinamično krmiljenje, s spremenljivim razmerjem.
V notranjosti, opazno »poprano« s kovinskimi aplikacijami, izstopajo sedeži, s specifičnim dizajnom ter oblazinjenjem iz usnja in alkantare. Kot je bilo pričakovati, je tehnološka veselica obsežna, pri čemer izstopa virtualni kokpit, ki nadomešča klasično instrumentno ploščo, in sistem MMI Navigation plus, katerega informacije so dostopne preko 8,3-palčnega zaslona, ki se nahaja nad osrednjimi prezračevalnimi odprtinami.
Audi SQ5 naj bi na naš trg prišel v drugi polovici leta 2017.