Kdo bi vedel, da bo dirka med Berlinom in Rimom za promocijo nemške mreže avtocest, avtocest in praznovanje lansiranja "ljudskega avtomobila", KdF-Wagen (prednik Carocha ali Volkswagnovega hrošča), povzročila prvi avtomobil znamke Porsche?
Leta 1939 ga je naročil Volkswagen (ki je bil v lasti nemške države) od Ferdinanda Porscheja in njegove ekipe inženirjev, Vrsta 64 bilo je predsoba Porschejevih modelov in prvi model, ki je kasneje v svojem obstoju nosil ime blagovne znamke.
Cilj je bil preprost. Izdelajte tri tekmovalne različice KdF-Wagena, da bi lahko sodelovali na 1500 km dirki, ki bo povezala Berlin in Rim.
Vendar je imela zgodovina druge načrte, saj je bilo leto 1939 leto, v katerem se je začela druga svetovna vojna, kar je privedlo do odpovedi dirke in edine priložnosti za izdelavo kopije Type 64, ki bi sčasoma postala državna last.
Vojna se začne, a projekt se nadaljuje
Ferdinand Porsche kljub začetku druge svetovne vojne ni obupal nad projektom in je na koncu izdelal še dva primerka, da bi delala kot prototipa za njegovo športno prihodnost. Drugi avtomobil je bil dokončan decembra 1939, tretji pa junija 1940. Zanimivo je, da je po nesreči na koncu uporabil šasijo prvega tipa 64.
Naročite se na naše novice
Kljub delitvi vzmetenja in menjalnika s KdF-Wagenom je bil Type 64 precej drugačen od tega. Za začetek sta se šasija in karoserija zanašala na konstrukcijske tehnologije, ki so jih uporabljala letala iz druge svetovne vojne.
Motor, kljub temu, da je enak zračno hlajen flat-four, kot ga uporablja "Carro do Povo", ko je bil postavljen na zadnji del prvega Porscheja, je dosegel 32 KM , namesto 25 KM KdF-Wagena.
Prodam tip 64
Izvod, ki je zdaj na voljo za prodajo, ustreza tretjemu in zadnjemu, ki je bil izdelan, saj je bil edini od dveh, ki je preživel drugo svetovno vojno. Ohranjenega v družini Porsche, ga je pogosto uporabljal ne samo Ferdinand, ampak tudi Ferry, ki je na motorni pokrov, ko je leta 1946 registriral avto v Avstriji, dal ime »Porsche«.
Leta 1947 naj bi Type 64 v Torinu obnovil ... "Pinin" Farina (ustanovitelj Pininfarine) in kasneje istega leta je tudi poziral ob prvem Type 356. Takrat je spoznal njegovega drugega lastnika, Otta Mathéja, ki jo je potem, ko jo je poskusila, vzljubila in se spočila šele, ko jo je leto kasneje kupila, in jo držala v lasti do smrti leta 1995.
Leta 1997 ga je pridobil Thomas Gruber, ki se je z njim udeležil več klasičnih tekmovanj, med drugim tudi na slavnem Goodwoodu. Vendar je bil pred več kot desetimi leti prodan četrtemu lastniku, zdaj pa je naprodaj, ne da bi vedeli, po kakšni ceni ga RM Sotheby's pričakuje.
Naročite se na naš Youtube kanal.